IT之家 10 月 20 日消息，随着近期新能源汽车隐藏式门把手被推上风口浪尖，中央广播电视总台中国之声今天发文，对相应车门把手进行盘点，认为此类开门方式可能隐藏着巨大的安全隐患。一旦发生交通事故，比起普通的机械式车门把手，电动隐藏式车门把手存在无法弹出、延误救援的更大风险。

IT之家参考报道获悉，中国之声援引北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔的言论，认为隐藏式门把手主要作用就是降低风阻、让汽车外观更好看。然而安全机构提供的测试结果显示，这类门把手在侧面碰撞后弹出成功率仅 67%，远低于机械把手的 98%。不论国内还是国外，在最近几年的交通事故中，隐藏式门把手无法弹出导致救援延误甚至危及乘客生命的案例并不罕见。

此外，尽管近段时间以来的新车型基本配备了外置紧急开关，但在极端交通事故中，救援人员或路人因不了解操作而无法及时开门的情况时有发生。

对此，中国汽车流通协会专家委员会委员章弘表示，在事故中，一旦汽车控制系统受损、内部线路损坏、电池断电，隐藏式门把手可能无法正常弹出或操作。如果事故导致车体框架变形，这种变形也可能压迫或卡住门把手，使其无法正常工作。

为提升门把手安全性能，全面提升车辆安全水平，近日工业和信息化部公布的征求意见稿中提出，每个车门外把手和车内把手都应配置机械释放功能；锁止状态下发生事故时能通过外把手开启车门；车门外把手在任意状态时都应具备不小于 60mm×20mm×25mm 的手部操作空间。相应隐藏式车门把手规范的背后，也折射出汽车产业电动化、智能化转型中，“创新速度”与“安全底线”的深层博弈。