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奔驰要猛裁3万人?!利润腰斩销量大跌,豪赌电动化转型

IP属地 中国·北京 车东西 时间:2025-10-22 22:06:31

作者 | 张睿
编辑 |志豪

奔驰顶不住了,或要裁掉3万人!

车东西10月22日消息,日前,据外媒报道,梅赛德斯-奔驰(以下简称奔驰)近日正在实施其有史以来最大规模的裁员计划。

截至目前,已有约4000名员工接受遣散方案离职,其中资深管理人员最高可获得50万欧元(约合413万人民币)的补偿金。



▲外媒称奔驰已有约4000名员工接受方案(图源网络)

补偿金额度采用梯度设计,除与职级、工龄直接挂钩外,还设置了“加速奖金”激励员工尽早决策。

早在今年3月就有德国媒体报道,奔驰管理层在4月给所有员工发信,鼓励员工自愿离职,面向约4万名员工开放申请通道。

彼时,奔驰首席执行官康林松(OlaKällenius)表示希望这份优厚的离职补偿能够鼓励约3万名员工自愿离职。奔驰方面希望到2027年通过外包决策、不填补空缺职位以及遣散费等方式,每年节省大约50亿欧元(约合413亿人民币)。



▲奔驰首席执行官康林松(Ola Källenius)

一、上半年净利润腰斩中国市场销量同比下降27%

梅赛德斯-奔驰集团(以下简称奔驰)之所以实施其有史以来最大规模的裁员计划,与奔驰目前正面临严峻的业绩压力有关。

目前,奔驰还没有公布其2025年第三季度的详细业绩情况,而在2025年上半年,奔驰的营收为663.77亿欧元(约合5478.62亿人民币),较去年同期的726.16亿欧元(约合5993.58亿人民币)下降了约8.6%。



▲2025年上半年奔驰部分财务数据

净利润方面,奔驰集团2025年上半年净利润为26.88亿欧元(约合221.86亿人民币),较去年同期的60.87亿欧元(约合502.41亿人民币)同比下降约55.8%,直接腰斩。

销量方面,奔驰已经公布了其今年第三季度的销量情况。数据显示,奔驰在2025年第三季度的乘用车销量为44.15万辆,同比下降12%。



▲2025年第三季度奔驰销量

在中国市场,奔驰在2025年第三季度的乘用车销量为12.51万辆,同比下降27%,为奔驰列出的所有市场中跌幅最高。



▲2025年第三季度奔驰不同市场销量

奔驰董事会成员、负责市场与销售的马蒂亚斯·盖森(Mathias Geisen)表示,奔驰在2025年第三季度的销量表现受市场环境和关税政策影响,主要影响了美国和中国的销售。

不过马蒂亚斯·盖森也提到,奔驰在2025年第三季度的纯电乘用车型环比增长22%,但是同时可以看到,奔驰在2025年第三季度的纯电车型同比增长则为0%,且4.26万辆的销量在奔驰2025年第三季度乘用车总销量中仅占比约10%。



▲2025年第三季度奔驰新能源车型销量

从数据中可以看到,奔驰在营收、净利润和销量上全线下滑,而为了保证企业的正常运转,采用裁员这种“节流”的手段也就不意外了。

二、电动化转型受挫 找中国帮手再战纯电

然而,对于奔驰这种豪华车企来说,仅靠“节流”肯定是不够的,进行电动化转型来“开源”也是奔驰的重要战略。

但是实际上,奔驰的电动化转型一直在承受较大的压力。近期,奔驰首席技术官Markus Schäfer在接受媒体采访时确认,奔驰将逐步放弃“EQ”系列,转而使用“Electric”作为纯电动产品的新命名。

“EQ”系列是奔驰长期以来在纯电动车型上使用的名称,已经推出了奔驰EQA(参数丨图片)、EQB、EQE和EQS等车型。



▲奔驰“EQ”系列纯电动车型

而根据第三方平台的数据显示,奔驰EQ系列的销量表现不佳,今年9月奔驰几款EQ系列车型在国内市场的销量均只有几百台。



▲奔驰EQ系列9月销量(第三方数据)

而对于放弃“EQ”系列,奔驰首席技术官Markus Schäfer的解释是:“我们正在转向使用Electric这一名称。在几年前电动车推广的早期阶段,EQ的确有助于突出区别。但随着客户逐渐理解动力系统的不同,并且从外观上看车辆越来越接近,这种“EQ Technology”的区分已越来越没有必要。”

这可以看作是奔驰对其电动化战略进行的一次重大调整。而基于奔驰全新MMA平台的首款纯电动车型奔驰CLA,在中国市场被命名为“全新纯电CLA”,而“纯电”应该就是对应上文提到的“Electric”这一名称。



▲奔驰官网的全新纯电CLA界面

同时值得注意的是,在全新奔驰纯电CLA上,奔驰选择与中国的合作伙伴进行合作来提升竞争力。

今年9月25日,奔驰宣布与中国辅助驾驶供应商Momenta合作研发新一代智能辅助驾驶系统,将率先搭载于全新纯电CLA车型上,该系统将覆盖高速、城区及泊车,实现车位到车位的智能辅助驾驶功能。



▲奔驰宣布与Momenta合作

不过,从全新奔驰纯电CLA 25.9万元起的预售价格来看,其正式售价应该会与售价21.59万至29.99万元的小米SU7有所重叠,车身尺寸则与特斯拉Model 3较为接近。



▲全新奔驰纯电CLA

根据第三方平台显示,小米SU7和特斯拉Model 3这两款车型在9月销量都在2万台左右的水平,也就是说,全新奔驰纯电CLA将进入的是一个强敌环伺的市场,其竞争力仍有待时间观察。



▲小米SU7和特斯拉Model 3 9月销量(第三方数据)

结语:豪华品牌陷入转型困境

从财报数据、销量和有史以来最大规模的裁员计划来看,奔驰陷入了转型困境。

尤其是在中国市场,奔驰用销量表现证明,在全球最大的新能源市场上,“豪华品牌”的溢价正被中国车企的电动化和智能化体验稀释。

同时,结合近期保时捷宣布更换CEO且放慢电动化的步伐,看起来豪华品牌们在电动化转型上都还有相当长的路要走。

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