“如果山姆这么送货，我就不买了”！近日，山姆又被骂上了热搜。

前不久，多名网友拍到山姆配送员电动车载货严重超载，引发大家热议。不少网友表示：“这是用生命在送货”！对此，山姆发出通知，称 目前已在部分区域落实根据货物，匹配三轮或四轮车的措施， 并将推广到全国。

据新黄河消息，近期山姆在天津、武汉、长沙等地已与顺丰、京东合作，用电动三轮车的方式运输大件货物。10月22日，京东秒送、美团也表示，已与山姆联手上线多项配送保障措施。

电动车超载配送，看似是物流环节的“小问题”，实则是企业安全意识的“大漏洞”。山姆以“量大实惠”为卖点，鼓励顾客批量采购，却未配套合理的配送方案和工具。山姆近年依托“云仓”扩张，线上订单大增，“极速达”成为其核心竞争力。然而高速增长暴露管理短板。这次，山姆声明直面超载乱象，但能否根治超载顽疾需观察执行力度。企业需认清：会员制的核心竞争力不仅是商品性价比，更是对“人”的尊重——包括员工与消费者共同的尊严与安全。

山姆最新通知：整改！涉及天津！京东、美团发声

近日，山姆超市官方发布《关于持续优化配送员安全保障的声明》。声明指出：

山姆始终珍视每一位配送员的辛勤付出，更将他们的安全置于核心关怀位置。我们一直与各家配送合作平台携手推进和优化相关安全保障措施，包括货物体积标签化管理、骑手超量订单控制、交通工具货物匹配优化和智能派单系统等，从机制上降低安全风险。 我们与各合作平台正在加速各项安全举措的落地，目前已在部分区域陆续落实根据货物匹配三轮或四轮车的措施，各平台将于近期推广到全国各地。

10月22日下午，山姆客服工作人员应：“目前已在部分区域陆续落实根据货物匹配三轮或四轮车的措施，各平台将于近期推广到全国各地。我们将致力于在为大家传递生活便利的同时，全力守护配送员的安全与权益。”

据新黄河消息，近期山姆在天津、武汉、长沙等地已与顺丰、京东合作，用电动三轮车的方式运输大件货物。

10月22日，京东秒送回应，京东秒送正与山姆共同加速多项安全举措的落地，增加三轮及四轮等专用车辆以适配大体积订单，全力守护骑士配送安全。

美团表示，美团已与山姆联手上线多项配送保障措施。目前，专用四轮配送汽车已在试点之中，将陆续惠及更多配送员。此外，美团还将完善订单分派机制，为大件商品建立识别标签，与山姆合作测试智能配送系统，确保配送员可以接到适合自身配送情况的货物。

全国多地网友质疑山姆配送超载

此前，有多位网友发布帖子表示山姆会员商店的配送员驾驶的电动车上挂满货物，超载情况明显。

10月13日，有浙江网友发帖称：在街头遇到山姆配送员，电动车上满载大件货物严重超截，“这么大个企业就不能给员工配个像快递那样的车？”

不仅浙江，全国多地网友均拍到类似场景，引发大量关于超载送货和道路安全的讨论。另有一名地址湖南的山姆配送员在自己公开发布的工作体验日记提到，有时一天接到的订单总重可达60多公斤，“配送真的要命”。

网友直呼“这是用生命送货”

网友质疑，山姆会员店主打家庭量贩装商品，此类商品普遍体积大、重量沉，仅依靠电动车进行派送，极易导致车辆平衡失控，存在明显的道路交通安全隐患。有网友呼吁，“实在不忍心，怎么一下子拿这么多，山姆赶紧升级配送模式吧！”

有很多网友都表示，如果山姆不改善这样的送货状况，就不会再购买会员。

10月13日，山姆会员商店对媒体表示：配送业务由合作的第三方物流平台负责，相关问题需咨询第三方。

随后，物流平台客服人员表示，骑手配送使用的交通工具多为自备，平台一般不提供。将对反映的此类问题进行登记反馈，平台后续会在配送工具使用规范及商品限重等方面持续优化改进。

电动车超载，会处罚吗？山姆超市增长势头强劲

对非机动车载物，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十一条明确规定：自行车、电动自行车、残疾人机动轮椅车载物，高度从地面起不得超过1.5米，宽度左右各不得超出车把0.15米，长度前端不得超出车轮，后端不得超出车身0.3米。从网友拍摄的图片及描述来看，部分山姆配送电动车所载包裹的尺寸，已明显超出上述法规限定标准。

此前，长沙开福区交管大队四中队指导员郭斌表示，外卖配送员骑电动车如果严重超载，会导致制动距离增加、车辆稳定性变差等诸多安全隐患。行人在道路中（尤其是人行道、斑马线、路口）属于 “弱势参与者”，几乎无物理防护，超载外卖电动车对其的风险集中在 “碰撞伤害加剧” 和 “避险空间被压缩”。

郭斌还表示，法律对非机动车的超长超高有明文规定，但对超重暂无具体规定。“如果路上遇到严重超载情况，我们会对其进行警告，批评教育。

山姆商品多为家庭囤货装，绝大多数订单都具有数量多、体积大、重量沉的特点。配送方式中，“极速达”满99元免15公斤首重运费，超出15公斤每公斤加收1元，全城配业务则是隔日达，满299元免20公斤的运费。这也促使会员为节省配送费，选择凑单或合并下单，从而更加剧了订单的重量。值得注意的是，山姆极速达业务设置了99元的免配送门槛，这一规则被部分网友认为是导致单次配送货物量过大的原因之一。

查询得知，山姆极速达业务已不再仅与达达深度绑定，目前其配送合作伙伴包括顺丰同城等多家第三方即配平台。

8月21日，沃尔玛公司公布2025财年第二季度业绩，中国区方面，沃尔玛中国第二季度实现净销售额58亿美元，同比增长30.1%；电商业务净销售额增长39%，电商销售额占比超过50%。

其中，山姆会员商店二季度保持强劲的增长势头。数据显示，交易单量实现了双位数增长，门店数量在过去12个月增加了8家新店。

在第二季度财报电话会议上，沃尔玛高管曾表示，中国线上业务有着强劲的表现，中国市场的净销售额超过50%由线上驱动。

“极速达”核心应该是“安全达”

网友发出的各种山姆配送员超载照片，看得人又傻眼又担忧，电动车上货物堆成“小山”，甚至比车身体积还大许多，有的车辆后视镜都被挡得严严实实，就这样在城市道路上争分夺秒，无疑给交通安全带来了极大风险，不但可能危及配送员的生命安全，还可能连累其他车辆路人，实在令人心惊胆战。

电动车超载配送，看似是物流环节的“小问题”，实则是企业安全意识的“大漏洞”。山姆以“量大实惠”为卖点，鼓励顾客批量采购，却未配套合理的配送方案和工具。骑手赚钱不易，为了节约成本，只能被迫用便宜轻便的电动车运送大量货物，连最基本的劳动安全都得不到保障。

山姆此前将配送责任推给第三方平台，物流平台又表示骑手工具多为自备，“踢皮球”式的回应，恰恰暴露了企业管理中的责任缺位。山姆线上订单占比超过55%，“一小时极速达”更是其电商服务的重要卖点，这些配送员车上有山姆的标识、送着山姆的商品，企业怎能以“归第三方管”为由当甩手掌柜？

配送员们风里来雨里去，为山姆创造了重要的价值，企业也理应给予他们足够的关怀和保障。让员工能够平平安安工作，安安全全回家，是企业应该尽到的最基本的责任，也是构建和谐劳动关系、树立良好品牌形象的必然要求。

这次，山姆声明直面超载乱象，工具升级与机制优化并举，但能否根治问题，取决于政策协调、收入机制改革及全国推广的执行力度。工具升级仅是第一步，若计价机制与外包监管无实质改革，“三轮车超载”恐成新乱象。安全是即时配送不可妥协的底线，“极速达”的核心应是“安全达”。

对此，你怎么看?

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编 辑 | 程婷

综合 | 极目新闻 新黄河 三江都市报 界面新闻