“得AI者得天下，得终端者得未来。”10月23日，荣耀董事长吴晖在荣耀AI终端生态大会上表示，AI正以前所未有的力量重塑终端生态。据其透露，荣耀已累计投入超100亿元用于AI研发。

在这场被AI重塑的终端生态变革中，智能体（AI Agent）正被视为继操作系统后的“超级入口”。智慧出行便是其中关键的“试金石”之一。就在大会前两天，10月21日，南都湾财社记者获悉，荣耀与比亚迪两家深企宣布达成战略合作，一场围绕AI智能体“上车”的行业竞速正从“功能连接”转向“生态融合”。

荣耀CEO李健表示，此次荣耀与比亚迪联手，是在AI时代开启的全面战略合作，而AI智慧出行是双方现阶段的关键战略落子。接下来双方还将围绕技术共研、产业互补、生态共建深度协同，让全场景智慧体验无缝融入每一次出行。

根据协议，双方将打通荣耀车联解决方案与比亚迪Dilink生态，其核心并非停留在NFC钥匙或车载快充，而是直指“AI智能体融合”。

这与荣耀23日开发者大会的动作一脉相承——荣耀宣布将互联平台全面升级为“HonOR AI Connect”，并发布了覆盖“智慧车联”等八大场景的AI解决方案。其最终目标是串联“人、车、家”场景，让手机端的AI智能体（YOYO）与车机系统实现联动与无缝流转。

荣耀此举并非孤例。事实上，将手机端已经成熟的AI与OS（操作系统）能力复刻到汽车上，已成为多家头部手机厂商的选择。

华为通过HI模式与智选车模式，以鸿蒙系统深度赋能AITO问界，实现生态捆绑；小米则从零打造“人车家全生态”闭环，以澎湃OS打通手机与汽车；苹果亦凭借新一代CarPlay系统，强化对汽车智能座舱的控制力；OPPO、vivo等厂商也早已通过车机互联协议，与蔚来、理想等新势力展开深度合作。

手机厂商集体“上车”的背后，是AI大模型技术带来的行业变局。一方面，汽车正从传统的“交通工具”加速进化为“移动智能终端”，成为手机之外最重要的AI应用场景；另一方面，AI智能体正推动人机交互从“连接”走向“智联”。

正如吴晖所言，智能体将成为新的“超级入口”，它能理解用户在手机端的习惯与偏好，在汽车场景中主动提供行程规划、车家控制等服务，这为手机和汽车系统的深度融合提供了技术基石。

业内分析认为，这场跨界融合已从过去的功能嫁接（如NFC钥匙、应用投屏）进入到系统级、AI级的深度融合阶段。未来，行业竞争的焦点不再是单点技术或单一产品的比拼，而将聚焦于生态体系的较量。

采写：南都·湾财社记者 严兆鑫