IT之家 10 月 25 日消息，据外媒 Carscoops 今日报道，保时捷在今年 Q3 的财报电话会议上透露，三款车型即将停产，其中就包括最畅销的燃油版 Macan。值得一提的是，Macan 在今年前九个月的交付量达到了 64783 辆。

财务与信息技术董事会成员乔亨・布雷克纳表示，目前的内燃机驱动 Macan 将继续销售至 2026 年，并且在部分市场可能会延续到 2027 年，具体时间取决于最终的存货安排。他还指出，生产结束的确切时间尚未确定，总体预计大约会在 2026 年中期。

此前有报道称，新款 Macan 将基于奥迪 Q5 平台打造，保时捷也曾在今年早些时候测试过原型车。此举符合品牌战略的调整，保时捷正放缓电动化进程，未来将推出更多燃油、插混车型。

布雷克纳还提到：“从 2028 年起，更为平衡的驱动系统将进一步提升我们的市场地位，并支持公司长期可持续增长。”这一战略将通过燃油版 718 和下一代 Macan 来实现。此外，保时捷的全新旗舰 SUV 将不再提供电动驱动，改为推出燃油和插混版本。

现有的 718 Boxster 和 Cayman 即将结束生产，布雷克纳表示：“我们正在生产最后几辆车。”不过，保时捷仍会保留一些库存车，直到下一代跑车问世。

在美国市场交付数量创新高的同时，保时捷的利润却大幅下滑。今年前九个月，保时捷的营业利润从 2024 年同期的 40 亿欧元降至仅 4000 万欧元（IT之家注：现汇率约合 3.31 亿元人民币），同比暴跌 99%。

公司解释称，利润大幅下降的原因包括产品战略调整、中国市场的不利形势，以及电池相关的一次性费用。此外，关税也是一大因素，预计今年关税支出将达到 7 亿欧元。

为了应对关税影响，保时捷计划在 2025 年和 2026 年进一步加强定价策略，并已提高价格以确保合理的利润率。

尽管财务数据不理想，保时捷仍表示，汽车净现金流从 12.4 亿欧元（现汇率约合 102.58 亿元人民币）增至 13.4 亿欧元（现汇率约合 110.85 亿元人民币），表明公司在困难环境下依然表现强劲，业务运营的韧性得到了有效体现。

2025 年第一季度至第三季度2024 年第一季度至第三季度变化销售收入268.6 亿欧元285.6 亿欧元-6.0%营业利润4000 万欧元40.35 亿欧元-99.0%销售回报率0.2%14.1%
客户交付量212509 辆226026 辆-6.0%