10 月 28 日，阿维塔 12 四激光版宣告正式上市。顾名思义，阿维塔 12 四激光版不仅配备了 3 颗长距激光雷达，还新增了 1 颗后向高精度固态激光雷达，同时还搭载了全新一代的华为乾崑 ADS 4（参数丨图片） 和鸿蒙座舱 HarmonySpace 5，售价 26.99 万元起。

过去两年，阿维塔 12 的造型几乎成为了新豪华电动轿车的代表：无后舷窗掀背、贯穿式 HALO 交互屏、3020 mm 轴距带来的流畅比例，这些都带了大量的讨论度和新的设计方向。

但在今天的阿维塔 12 四激光版上，人们最关心的，并不是它的颜值。真正的主角之一，是那枚「第四颗激光雷达」。

阿维塔

四激光雷达版在原有三颗长距激光雷达基础上，新增了一颗后向高精度固态激光雷达，补齐此前的视觉盲区，实现了 360° 无死角全域覆盖。这意味着，车在倒车入库、穿越狭窄地库、应对夜间低光等极端环境时，也能「看见」背后的世界，确保智驾安全。

此外，阿维塔 12 四激光版继续提供纯电与增程两种动力系统。纯电版依旧主打性能与长续航——后驱版最高可达 755 km CLTC 续航，四驱版 0-100 km/h 加速仅需 3.8 秒。

而 Ultra 增程版是本次的一大看点，搭载了宁德时代「骁遥」电池包，容量高达 52 kWh，纯电续航达到 356 km，综合续航超过 1270 km。在城市通勤场景下，它可以被当作一辆几乎不用油的电车；在长途场景下，又能避免充电焦虑。

阿维塔

底盘部分依然是空气悬架 + CDC 动态阻尼系统，配合前向预判「魔毯」技术，能根据前方路面提前调整减震，过减速带时也能保证车身的轻盈感。

这次改款的另一核心，则是搭载今年 4 月发布的新一代华为乾崑 ADS 4 高阶智能驾驶系统。阿维塔用一组数据概括它的进化：端到端时延降低 50%，通行效率提升 20%，重刹率下降 30%。这些数字背后，是华为的世界模型（WEWA）算法架构，让车辆在复杂场景下做出更拟人的判断。

但更直观的变化，可能是它的「冷静」。过去一些车在城市辅助驾驶中，容易因为行人、非机动车或信号干扰频繁急刹，而 ADS 4 能提前「看懂」意图——例如识别到骑电动车的人并未有穿行倾向，就不会贸然减速。这背后则是四激光雷达 + 毫米波雷达 + 摄像头的多传感器融合，带来了更稳定的城市通勤体验。

阿维塔

值得注意的是，ADS 4 的能力不止限于高速和城区，它还带来了泊车代驾 VPD 2.0 ，能在停车场内自主寻找车位并自动泊入。

新的鸿蒙座舱 HarmonySpace 5 界面也延续了一贯的简洁风格：35.4 英寸 4K 一体屏与 15.6 英寸中控屏并列铺展，视觉依旧惊艳。但在交互逻辑上，鸿蒙座舱的变化更深层，不仅接入了更完整的华为生态（包括智慧屏、音响、家居控制等），还让人机语音交互更自然。

阿维塔

此外，阿维塔 12 四激光版全系还标配了 25 扬声器的英国之宝·卓越之声音响系统和具备座椅通风/加热/按摩的前排双零重力座椅。

最后在定价上，阿维塔 12 四激光版此次推出了六款配置，官方售价区间 26.99 万 – 42.99 万元：

- 增程 Max：26.99 万元
- 增程 Ultra：28.99 万元
- 纯电 Max：28.99 万元
- 纯电 Ultra（四驱）：31.99 万元
- 纯电 Master（四驱）：36.99 万元
- 顶配皇家剧院版：42.99 万元

总得来说，阿维塔 12 四激光版并不像一次常规的中期改款，通过四激光雷达与 ADS 4 的融合，在体验中可能带来质的升级。当然，这一点也需要更多实际表现来证明。