本报记者刘凯 北京报道

中国摩托车商会最新数据显示，2025年1—9月电动摩托车销量为244.56万辆，比去年同期下降了8.51%。与此同时，燃油摩托车销量却增长了13.2%。在这一市场背景下，10月28日，全新高端两轮纯电品牌“SCOOX零际”推出首款车型“陆地飞艇”X7，预计2026年第一季度正式交付。

在业内看来，这一市场现象揭示了电动两轮车行业正经历从“量”到“质”的深刻变革。电动摩托车销量下滑与燃油摩托车增长并存的局面，恰恰反映了市场正在重新洗牌。消费者不再满足于基本的代步功能，而是追求更具个性、更高品质的骑行体验。

电动两轮车行业的下滑与分化

2025年前三季度，电动摩托车市场出现明显下滑。从原因来看，市场分化成为当前两轮车行业最显著的特征。一方面，传统电动摩托车市场趋于饱和，整体销量下滑；另一方面，高端市场却呈现逆势增长的态势。数据显示，2024年售价4000元以上电摩的销量同比增速高达87%，复购率也是低端车型的2.3倍。

同时，市场格局基本稳定，雅迪以75.73万辆的销量位居榜首，这一数字是第二名厂商的两倍多。绿源、宗申、春风动力分别以37.6万辆、33.95万辆和22.52万辆的销量位列第二至第四名。

此外，新国标的实施为这一轮市场调整提供了政策背景。2019年4月，新国标正式落地施行，将电动两轮车具体分类为电动自行车、电轻便摩托车及电动摩托车，均需要进行3C认证。新国标对电动自行车整车重量的严格限定，加速了行业内众多无资质小企业被淘汰，促使行业从依赖“价格战”转变为重点提升品牌与产品的高端化价值。

面对这一趋势，传统两轮电动车企业纷纷调整战略，布局高端市场。雅迪作为最早布局高端产品的老牌企业，推出了城市高端品牌“VFLY”。记者了解到，雅迪VFLY与保时捷设计工作室合作，推出了包括F、L、Y、I、N、G六大系列产品，涵盖了各种类型的电动两轮车。台铃则联合华为推出了超能系列鸿蒙版电动车，台铃赤兔鸿蒙版售价逼近4000元。

值得一提的是，互联网企业也争相布局两轮电动车。哈啰、小米生态链企业九号公司等均推出了新国标智能电动两轮车。小牛、九号等新玩家将冲击高端两轮电动车作为主要切口，与爱玛等老玩家竞争。九号公司甚至在今年上半年实现了高达30.39%的综合毛利率，成为两轮电动车企中盈利能力的佼佼者。

然而，打造成功的高端两轮电动车品牌并非易事。出行领域资深分析师张弛对《华夏时报》记者表示，中国两轮电动车行业正经历从“规模扩张”到“质量跃升”的阵痛期。企业必须通过扎实的技术研发、深度的供应链合作和清晰的品牌价值塑造，才能在下一轮竞争中占据主动。

高端电摩的智能化进军

在此市场环境下，爱玛推出的高端子品牌零际仍然选择进军电摩市场。10月28日，零际在北京举行全球发布会，品牌以“限制清零，玩酷无际”为核心价值主张。

零际总经理王宇宙表示：“我们做的不只是一辆车，而是让热爱一路发生的骑行体验”。这一品牌理念呼应着当下年轻消费者不仅将两轮车视为代步工具，更视为生活方式与个性表达的需求变化。

记者了解到，智能化成为零际破局的核心武器。零际自研了“Zebra零际智行”系统，试图构建一个真正的两轮智慧生命体。据研发负责人戈澎介绍，该系统以 “一芯统领，全域协同” 为架构，集成了四大智能子系统。其中，Zebra mind作为全域智能系统，担当整车智能决策的“大脑”；Zebra link全感交互系统实现面部识别、语音定制与同道社交；Zebra sense全境辅助系统构建360°电子护盾与哨兵模式，提供全方位安全守护；Zebra cloud全时生态系统则负责链接云端，实现数据实时进化。所有智能都运行在Zebra bone车架平台与Zebra ride操控平台之上，配合天脊车架与前置单摇臂设计，实现从智能到操控的全域协同。

作为零际的开山之作，零际X7在预热阶段便收获“陆地飞艇”的美誉。新车型以猎豹奔袭之姿和明日未来座驾为设计灵感，整车线条流畅且充满力量感，展现出“优雅与狂野并存”的特质。

除了新产品，零际产品矩阵的全面规划也显示了其长远布局。基于清晰的品牌战略，零际规划了三大产品系列，覆盖多元化细分市场：“X”都市潮玩系列主打潮酷科技风，融合颜值、科技与酷玩，为年轻人打造潮玩骑行新选择；“S”性能先锋系列定位机甲运动风，将高性能和动感设计、速度与激情完美结合；“C”智享生活系列聚焦简约科技风，轻松应对都市复杂路况，集实用与时尚于一体。

此外，渠道与用户体验也成为零际发力的重点。零际宣布将于2025年12月启动全国试驾活动，并预计在2026年第一季度正式上市并开启交付。同时，零际计划于2026年上半年，在北京、上海、广州、深圳、成都等全国50座核心城市开设首批交付体验中心，将这方空间打造为与用户见面、交流、共同成长的潮流地标。

信达证券分析指出，爱玛推出高端电摩品牌SCOOX零际，将为其打造增长新曲线。中信证券研报也认为，电动两轮车市场容量增长仍有空间。主要包括：电动化尚未结束；以中部及沿海重点区域为代表的部分省份保有量继续提升；供给质量升级主导的单价提升+出口潜力构成下一阶段主要增长来源。

在张弛看来，零际的入局，代表着两轮电动车行业竞争逻辑的根本转变，从规模竞争转向价值竞争，从功能竞争转向体验竞争。两轮电动车的未来，已从单纯的代步工具，转向科技、个性与自由结合的出行体验。

责任编辑：李延安 主编：于建平