智东西
作者 陈骏达
编辑 心缘

智东西10月31日报道，今天，在2025红帽论坛上，企业级开源解决方案提供商红帽分享了其关于如何通过开源技术与开放协作方法破解AI落地困境的最新思考。红帽全球副总裁兼大中华区总裁曹衡康强调，协作在AI时代变得愈发重要。

在AI时代，创新不再依赖单一组织或团队，而是源于企业内部跨部门协同，并结合外部合作伙伴、技术生态与开发者社区共同推进。

一个完整的AI生态系统包含三大要素：技术伙伴、软件平台与开源社区。其中，开源社区对AI发展起到了重要的加速作用。

开源社区对AI发展起到关键作用，使全球开发者能即时贡献成果，提升创新速度；已有成果可被复用，降低门槛；并推动多方能力融合，形成合力。

也正因如此，企业在AI时代的真正竞争力在于整合能力而非单纯算力或技术强弱。未来比拼的是将内部资源、外部生态与开源社区有机结合的组织能力，即“协作创新”的实践水平。

红帽一直以来坚持开放混合云的理念，支持“任意加速器、任意云、任意模型”的灵活部署企业可根据需求自由选择基础设施、云服务提供商和AI模型，确保技术自主与弹性扩展。

曹衡康称，当前AI落地面临目标、数据和技术架构三方面的挑战，企业需明确AI战略目标，解决数据质量与整合问题，并构建灵活、可扩展的技术架构以应对多变需求。

红帽大中华区方案架构部总经理王慧慧与红帽亚太CTO办公室首席架构师张家驹介绍了红帽在AI方面的技术布局。

红帽认为，AI不会颠覆云时代的技术，在云时代中学到的知识如今仍有价值。在云时代，红帽打造了开放混合云三大平台：底层基础设施、中间的容器和虚拟化平台与现代化应用平台，均通过解耦理念与统一自动化提升效率。

其产品集成AI能力，支持自然语言运维，并统一管理容器与虚拟机，推动企业实现安全、自动化的智能转型。

会上，红帽的战略合作伙伴、国产GPU厂商沐曦首次发布了双方的联合解决方案。沐曦在合作中打造高性能计算、分布式存储、高性能网络和安全防护系统，而红帽提供算力运营、调度、运维和AI平台。双方还合作优化了vLLM高性能推理引擎，实现软硬协同。

红帽还首发了全球第一个开源ASIL安全功能等级Linux车用操作系统。这一系统基于红帽的RHEL稳定平台，适用于智能座舱与自动驾驶，红帽正与国内车厂、芯片厂商推进合作。

2025红帽亚太创新奖也同场发布。科世达在数字化转型与云原生开发类别获奖，德华安顾在AI&新兴技术与云原生开发类别获奖，宝洁、汇丰银行在自动化类别获奖。

会后，智东西等媒体与红帽的多位高管进行了沟通。曹衡康认为，在中国推动红帽所代表的开源解决方案具有显著优势。一方面，它符合国家自主可控的政策导向；另一方面，红帽真正的开源代码透明、可验证，比一些打着“国产”旗号却不完全开源的产品更安全可靠。

曹衡康还解释了红帽与沐曦合作背后的考量。对于红帽来说，选择合作伙伴的出发点不仅在于技术，更在于生态互补。红帽一直秉持开放的理念，支持各种硬件加速器、模型以及云平台。正因为如此，红帽的技术体系能够兼容不同的生态，这也为双方的合作奠定了坚实的基础。

目前，沐曦是红帽重点支持的对象之一，但未来只要有合作机会，红帽也会开放支持其他芯片与平台。

国产GPU生态的一大挑战是人才，在人才与培训方面，曹衡康称沐曦看重红帽在培训体系上的成熟经验，并希望借鉴这种做法。双方不仅在技术层面互补，更希望通过联合培训、开放生态等方式，让更多开发者和企业能够了解并使用相关技术，共同推动生态的发展。

谈及红帽本次发布的车载操作系统，红帽中国汽车操作系统业务首席代表姜垚称，虽然许多车企宣称自研操作系统，但实际上是基于红帽的底层开源操作系统进行二次开发，在其上层构建中间件和应用层功能。这意味着红帽为车企的创新提供了底层技术支撑，相当于“让他们站在红帽的肩膀上”进行开发。

特别是在自动驾驶领域，红帽的安全性、可靠性和完整的工具链（从操作系统到云端）成为关键优势。目前已有两家中国车企基于红帽平台进行自动驾驶项目合作，利用红帽的安全框架和开发工具构建上层应用。相比全球其他地区（如欧美、日韩），中国车企在该领域的落地速度最快，预计2026–2027年即可实现量产，而欧美地区可能要到2030年前后。

结语：从云计算到AI，开源让创新更快落地

开源不仅是一种技术路径，更是一种推动创新的方式。正如红帽所强调的，AI时代的竞争关键在于谁能更好地整合全球智慧、共建开放生态。

从云计算到AI，开源一直扮演着连接创新与落地的桥梁角色。未来，开源力量或将继续在加速技术发展、打破生态壁垒等领域发挥关键作用。