广州车展前夕，小鹏正式推出了小鹏 X9 超级增程版，30.98 万元的起售价以及足够有竞争力的增程技术，给高端新能源 MPV 市场带来不少“技术性震撼”，提前点燃了市场热度。

而在广州车展当天，小鹏汽车创始人何小鹏进一步展示品牌的最新技术成就，雷科技/电车通受邀参加小鹏的展台发布会。

图源：电车通现场摄制

发布会一开始，何小鹏便公布小鹏 X9 超级增程的最新市场成绩：上市仅 1 小时，订单量便打破该车型历史全天大定纪录！其中，北方地区订单占比首超 50%，高配 1602 Ultra 版本占比更是达到 79%。

换而言之，没有续航焦虑的增程动力无疑更符合北方用户的真实用车需求，而且受众群体乐意为高端 MPV 的极致舒适性和智能配置付费。

小鹏正式宣告告别“纯电单一赛道”，全面开启“一车双能”产品大周期。发布会期间，何小鹏宣布明年会推出七款“一车双能”车型，其中第一季度会率先上市三款鲲鹏超级增程车型。

图源：电车通现场摄制

根据工信部发布的信息，这三款鲲鹏超级增程车型大概率是小鹏 P7+ 增程版、小鹏 G6 增程版和小鹏 G7 增程版，将进一步完善小鹏的主流细分市场产品矩阵。

电车通留意到，发布会现场有不少海外媒体和用户，这表明全球化布局同样是小鹏的重要发力点。明年，品牌计划面向海外市场推出三款新车型，小鹏 P7+ 将于第一季度登陆海外市场，同时还将补充中小型 SUV，精准适配不同国家和地区的消费需求，持续扩大全球市场份额。

图源：电车通现场摄制

很显然，小鹏后续将依靠“双动力”和“全球化战略”获得更稳步的销量成绩，但话说回来，在推出鲲鹏超级增程动力车型之前，小鹏凭借纯电动力就已经获得足够出色的成绩。官方数据显示，小鹏汽车在今年前十个月累计交付 355209 辆，同比增长 190%，获全球纯电品牌车型销量前六，海外市场累计交付 34712 辆，同比增长 106.7%。

更具里程碑意义的是，就在车展当日，小鹏汽车第 100 万台整车在工厂正式下线。

这样的交付数据，不仅印证了小鹏纯电产品矩阵的市场认可度，更成为其押注“一车双能”战略的底气所在。

图源：电车通现场摄制

作为一家以“AI 公司”为定位的企业，小鹏的布局从未局限于智能汽车。发布会上透露，Robotaxi、全新一代 IRON、第二代 VLA 及飞行汽车均已取得实质性进展，且确认将于明年进入量产阶段。

对于近期热度很高的人形机器人，小鹏的期望是在规模化量产的同时，做到机器人的销售价格和汽车接近，而且在 2030 年，期望小鹏机器人的年销量超过 100 万台。电车通在现场留意到，小鹏还将 “剪腿版” Iron 机器人置于展台 C 位，成为观众打卡的热门亮点。

图源：电车通现场摄制

当然，小鹏的全维扩张之路仍面临挑战，如何平衡多业务的研发投入与盈利节奏、确保海外市场的顺利拓展、兑现 AI 产品的量产承诺，都是其需要攻克的核心话题。但不可否认的是，凭借扎实的技术积累、清晰且全面的战略布局和亮眼的市场表现，小鹏已成为新能源与 AI 领域最具想象力的企业，甚至可以说没有之一，其未来的每一步动作，或将影响整个汽车行业乃至科技行业的格局走向。

（封面图源：电车通现场摄制）

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