在理想汽车Q3财报电话会上，CEO李想围绕组织、产品、技术三大核心方向，明确了公司面向第二个十年的调整规划，自研智驾芯片M100与具身智能战略成为焦点。李想坦诚承认，过去三年推行的职业经理人管理体系不符合当前行业环境——新能源汽车行业正处于技术迭代加速、格局未定的阶段，且创始团队仍保持高投入动力，更适配创业公司模式。

他明确表示，将从2025年四季度起全面回归创业管理逻辑，核心聚焦四件事：以"深度对话"替代繁琐汇报，提升决策效率；聚焦用户真实价值而非机械完成交付任务；通过效率优化释放资源投入长期研发；打破信息壁垒，直击关键问题。李想强调，英伟达、特斯拉等全球头部企业仍采用创业模式，自己需发挥27年创业管理经验优势，应对行业竞争与技术变革。

未来十年，理想产品定位将跳出电动车参数竞争与智能终端功能复刻，聚焦具身智能产品——通过感知（眼睛/耳朵）、模型（大脑）、操作系统（神经）、端侧算力（心脏）、本体（身体）五大系统协同，让汽车从被动工具升级为主动服务者。可实现自动停车、充电、开关门，甚至在车内提供照护服务，模拟头等舱服务、家庭照顾等场景。

技术方面，自研智驾AI推理芯片M100取得重大进展：2025年一季度已完成样片回片与测试，现进入小批量样车路测，预计2026年随新车交付。该芯片专为具身智能设计，在VLA大模型推理、视觉任务处理等场景表现突出，部分性能超越英伟达Thor-U。与自研编译器、软件系统协同后，性价比预计达当前高端芯片3倍以上，可解决现有智驾算力利用率低、延迟高的问题。

理想自动驾驶系统正同步迭代，2025年12月将推送OTA 8.1提升感知能力，年底完成架构升级适配M100，2026年还将推出防御型AEB、全场景自动泊车等功能。

李想还立下五大目标：销量方面，2025年底高端纯电"保五争三"，纯电车型月销1.8万-2万；AI方面，短期空间智能第一、大语言模型前三，中长期实现AI"硅基家人"；智驾方面，2年安全达人类10倍，2027年实现L4级；出海方面，海外销量占比30%；技术方面，2025年研发超120亿，2026年量产自研芯片上车。（Suky）