据美媒报道，美国特斯拉公司前全球销售主管、现任通用汽车董事会成员乔恩·麦克尼尔（Jon McNeill）透露，特斯拉曾通过拆解中国厂商的电动汽车汲取宝贵的经验，并举出相关例证。

麦克尼尔称，特斯拉曾拆解多款中国电动汽车，并在部分车型上借鉴了相关做法，其中包括零部件的复用，也就是在不同车型上尽量使用相同的部件。他说，这一做法后来在Model 3和Model Y上得到体现。

报道提到，特斯拉首席执行官（CEO）埃隆·马斯克曾在2019年财报电话会上表示，Model Y有约3/4的零部件与Model 3复用，从而提高了产量。

尽管麦克尼尔未透露其任内特斯拉具体拆解了哪些中国电动汽车，但他表示，近期在与通用汽车共同参与的一次比亚迪车型拆解中观察到，这家中国头部电动汽车企已将零部件复用策略提升到了一个新高度。

麦克尼尔表示：“中国工程师在重复使用客户看不到的内部零件方面确实很有条理，通过这种方式他们节省了大量资金。”

当然，零部件复用并非中国车企独有。长期以来，全球汽车工业普遍采用“平台内零部件共享”策略，例如在同一品牌不同车型间通用方向盘、转向灯拨杆等部件。

然而，麦克尼尔指出，以比亚迪为代表的中国车企在复用程度极高，其复用范围已延伸至车辆的次级组件，包括电池包、热泵，甚至座椅内的电机系统。“如果你拆解所有比亚迪车型，会发现它们使用完全相同的雨刮电机、相同的热泵、相同的线束通道，”麦克尼尔说，“换言之，并非每个车型都由一个独立团队闭门设计。”

他补充道，这种做法“极为明智”，因为“雨刮电机本身几乎不会改变或提升用户的驾乘体验”。

麦克尼尔称见识到中国电动汽车制造商将零部件复用提升到了新的水平。

报道提到，另一家美国电动车企Rivian的CEO透露，其公司曾拆解过中国小米汽车公司的小米SU7车型，并称赞该车型采用“高度垂直整合”的技术平台。

另外，福特CEO此前也表示，在拆解了特斯拉以及中国车企的电动汽车后，

深感震惊，这些企业已遥遥领先，表示太惭愧了。

环球时报、观察者网

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