近日，处于爆发前夜的商业航天领域，迎来顶层管理架构的职能整合。2025年10月14日，国家国防科技工业局官网发布的2026年度考试录用公务员公告，计划招录“商业航天司航天监管岗”。这一机构设置的变动，被业界视为国家从体制机制层面破解商业航天复杂监管现状、推动产业向规范化、规模化转型的关键信号。

图源：官网截图

2025年迎来了中国商业火箭行业的重大转折，这是中国商业火箭企业规模化起步的一年。自商业航天产业2014年向民营企业开放以来，一众运载火箭研发和发射服务公司如雨后春笋般冒出。据不完全统计，目前中国民营火箭发射企业有35家。

其中星际荣耀、蓝箭航天、星河动力、天兵科技、天兵科技先后于今年在公司上市方面取得了关键进展。为什么会冒出这些民营火箭企业？他们的未来和商业模式究竟会是什么样？想要搞清楚这些问题，必须要了解一下近年的趋势。

时代风口：太空圈地正在进行

在全球范围内，一场太空“圈地运动”正在悄然进行。国际电信联盟（ITU）对卫星占领低空轨道行为实行“先到先得”原则。“财经无忌”表示，根据粗略测算，近地轨道总计只能容纳17.5万颗卫星。

这也让卫星低空轨道成为了需要抢占的有限的资源，其中的关键性无需多言，这关乎着国家未来在太空竞赛中的地位。

作为发射卫星的关键载体，火箭的发射价格始终居高不下，这成为了阻碍太空“圈地运动”的核心瓶颈。不论是国内还是国外，火箭发射一直围绕着“降低成本”这一目标在进行探索，而中国民营火箭企业的崛起，正成为打破这一僵局的关键力量。

图源：新航天青年说

在政策方面，不含港澳台的全国31个省级行政区的“十四五”发展规划中，有30个提及商业航天或航天产业。2024年商业航天也被首次写进政府工作报告，定位为“新增长引擎”。在2025年10月23日发布的“十五五”规划建议里，航空航天被列入了“战略性新兴产业集群”。

在市场需求方面，中国也有着广泛的空间。2020年，中国首次将卫星互联网作为重要的信息基础设施纳入国家"新基建"政策重点支持方向。在此背景下，中国星网负责统筹规划我国卫星互联网领域发展，整合国内资源，避免低效竞争，实施国家级重大项目。

组网卫星的部署自2024年底正式启动，这是我国第一个巨型卫星互联网计划。该星座规划发射总数高达12992颗卫星，分为两个子星座：GW-A59子星座6080颗卫星，分布在500公里以下的极低轨道；GW-A2子星座6912颗卫星，分布在1145公里的近地轨道。

截至2025年6月，中国星网已完成13次发射任务，成功将51颗卫星送入轨道，其中包括17颗试验星和34颗组网卫星。事实上，这只是中国三大规模超万颗的星座计划之一。截至今年9月，中国已申报了5.13万颗卫星。

数以万计的卫星发射需求，将是民营火箭企业未来主要的订单来源。据“证券日报”推算，2015年到2024年，国内商业航天市场规模从0.38万亿增长至2.3万亿，到2030年，这一数字有望逼近10万亿。

中国力量：民营火箭“蓄势待发”

从目前国内的火箭研制来看，国家队（航天科技集团、航天科工集团）仍是绝对主力。2024年，中国共完成68次火箭发射，成功65次，部分成功1次，失败2次，其中国家队共执行56次火箭发射任务，占总发射次数的82.4%，民营火箭公司执行12次发射任务，占比17.65%。相比之下，美国民营火箭公司已经处于了主导地位，共执行了153次发射，占比96.8%。

但是近年来，我国民营公司火箭的发射次数有明显增长。尤其是今年，多家民营火箭公司启动了上市程序，如果进展顺利蓝箭航天空间科技股份有限公司（以下简称蓝箭航天）有望成为中国民营火箭第一股。

蓝箭航天成立于2015年6月，是中国最早一批民营商业航天企业，也是我国首家跑通商业航天业务流程的企业。从小型固体燃料运载火箭朱雀一号，到液氧甲烷运载火箭朱雀二号，再到正在研发中的可重复使用中大型液氧甲烷运载火箭朱雀三号，整体来看，蓝箭航天的技术方向与马斯克的SpaceX非常相似。

朱雀一号，作为我国首枚民营运载火箭，于2018年10月27日升空，但因燃料管路断裂导致发射失败。朱雀一号虽未成功，但蓝箭航天已经通过这次发射，打通了火箭研制、供应、生产、准入的全链条。此后，蓝箭航天调整战略，转向研发液氧甲烷燃料。

2022年12月14日，采用自研液氧甲烷发动机的朱雀二号首发，但因二级火箭游机故障发射失利。2023年7月12日再次尝试最终成功入轨，成为全球首款成功入轨的液氧甲烷运载火箭。同年12月9日，朱雀二号再次成功，将搭载的鸿鹄卫星、天仪33卫星、鸿鹄二号卫星送入预定轨道。

图源：科学评一评

如今，蓝箭航天正在研制的朱雀三号是可重复使用的大型液氧甲烷运载火箭，对标的正是SpaceX猎鹰九号。据悉，朱雀三号计划于2025年11月29日在酒泉卫星发射中心首飞。然而，任务因“不可抗力”临时暂缓。

国内同样发展迅速的民营火箭公司还有北京星河动力航天科技股份有限公司（以下简称星河动力），这家公司成立于2018年，是中国目前成功发射火箭次数最多的民营火箭公司，截至2025年9月，谷神星一号已经执行了21次发射任务，累计将85颗卫星送入轨道，覆盖太阳同步轨道、近地轨道等多种任务。2025年3月和9月该箭型分别完成“一箭8星”和“一箭3星”发射，支持气象、遥感卫星组网。

图源：环球航天资讯

除了谷神星一号的商业化运营，星河动力也在积极追赶SpaceX。2018年末启动了智神星一号可回收使用运载火箭的立项研制，该箭型采用液氧煤油发动机，具备一级垂直回收能力，设计重复使用次数50次，直接对标SpaceX猎鹰九号。目前，智神星一号的首飞已进入冲刺阶段，原计划于2025年8月首飞，后因测试进展调整为2025年底至2026年初。

根据发展阶段，“你好太空”将这些火箭公司分类成5个梯队：

第一梯队：蓝箭航天、天兵科技、东方空间、中科宇航、星河动力。

第二梯队：科工火箭、星际荣耀、深蓝航天、箭元科技。

有成熟技术团队的初创公司：新空间航天、千亿航天、微光启航、大航跃迁、宇石空间、易龙火箭、青鸾火箭、天章火箭、太瀚航天、星辰航线、致航科技、火箭派。

亚轨道火箭及已转型公司：翎客航天、零壹空间、星途探索、空天引擎、天擎航天、凌空天行、华羿鸿达、星箭天航、进取空间。

暂无更多信息或已倒闭公司：驭龙航天、立极太空、北洋之星。

其中，大部分公司都在尝试从回收箭体和调整燃料的方面降低发射成本，但作为初创公司的微光启航在研究动力和回收的同时，也在从另一个角度入手研究。

微光启航成立于2025年3月，8月便完成数千万的天使轮融资，速度之快令人惊讶。其自主研发的WG-1微光一号中型液体复用运载火箭，为全球首款融合“全流量分级燃烧循环动力+碳纤维复合材料+液氧甲烷”核心技术的运载火箭，同时也是国内首款全碳纤维复合材料火箭。

图源：硬氪

微光启航将重点聚焦在突破高性能发动机与轻量化结构技术上，简单来说就是动力强且更轻便。为此微光启航采用了创新碳纤维技术，将该材料替换传统火箭常用的不锈钢、铝合金，可覆盖火箭90%结构，帮助火箭运载能力提升10%、经济效益提升25%。从箭体材料入手研究减重虽然不是首创，但为降低火箭发射成本方面提供了重要的技术创新。

国际格局：SpaceX遥遥领先

马斯克的SpaceX成立于2002年，凭借时间、技术与资本的优势在行业内遥遥领先。其猎鹰九号为中型两级可复用运载火箭。该箭型在2010年首飞，2015年实现首次陆地回收，2016年完成首次海上回收，2017年实现芯级首次复用，2020年成为首枚将宇航员送入轨道的商业运载火箭。

截至目前，猎鹰九号已成功完成500余次发射，其中2025年至今已完成150次发射。猎鹰九号不断刷新着纪录，其可重复使用技术大幅降低了航天发射成本。

图源：红火星

如今，SpaceX已经开始尝试星舰超重型火箭的研发，并取得了一些成效。星舰搭配了完全可重复使用运载系统，由超重型助推器和星舰飞船组成，箭身采用不锈钢制成，有效载荷能力100-150吨。

2023年4月20日星舰首飞爆炸；2024年6月6日，第四次试飞按计划成功降落在海面；2024年10月13日，第五次试飞机械臂首次成功完成“筷子夹火箭”；2025年1月17日，第七次试飞，首次测试的二代星舰意外解体，超重助推成功回收；2025年3月7日，第八次试飞再次失利。

SpaceX实现快速组网的秘诀正是一箭多星。其2021年创下的一箭143星纪录至今未被打破。截至目前，SpaceX已累计发射超过1万颗星链卫星，成为人类历史上首个发射卫星数量突破万颗的卫星星座系统。

而国内目前最高一箭多星纪录，还是2023年6月由“国家队”发射的长征二号丁运载火箭创造的，成功将41颗卫星送入预定轨道，与SpaceX的差距之大不言而喻。

据“你好太空”表示，国际10大商业火箭公司包括：SpaceX（美国）、ULA（美国）、蓝色起源（美国）、火箭实验室（美国）、萤火虫太空（美国）、相对论空间（美国）、阿丽亚娜太空公司（法国）、Orbex（英国）、Isar Aerospace（德国）、Gilmour Space（澳大利亚）。

从发射数据来看，SpaceX在国际上同样处于断崖式领先。ULA作为波音公司和洛克希德·马丁公司合资成立的企业于2006年建立，主要箭型“宇宙神V”是为美国空军“改进型一次性运载火箭计划”（EELV）研发的一次性火箭。作为美国近20年主力火箭，服役期间承担了70%以上的国家安全发射任务，技术积累为后续的火神火箭奠定了基础。2024年完成最后一次军事任务后，开始逐步退出市场，未来将由火神火箭和SpaceX竞争接替。

据“沃土开心”2025年7月15日发文表示，“宇宙神V2002年8月首次发射，截至2025年已完成103次任务，成功率超99%。唯一部分失败案例是2007年6月15日NROL-30任务，主因是第二节的半人马座火箭发动机收到异常讯号而提早4秒关闭，导致两颗海洋监测卫星未能达到预定较高轨道，但美国国家侦察局认定此一次发射任务仍属成功。”

图源：沃土开心

而亚马逊创始人贝索斯于2000年创立的蓝色起源同样与SpaceX有不小的差距，其主力火箭产品是新格伦7×2型火箭，于2025年11月14日第二次发射，不仅将两颗前往火星的NASA科学卫星顺利送入既定转移轨道，更是首次实现一级助推器海上着陆回收。这意味着蓝色起源正式成为继SpaceX之后，全球第二家掌握轨道级火箭回收技术的公司。但是，此时距2015年12月22日SpaceX首次火箭回收已经过去了近10年。

“三体引力波”指出，从最初设计新格伦火箭，一直到如今第二飞，蓝色起源全都是在对标SpaceX猎鹰火箭。有些是近身复刻（比如海上回收方式；采用美国东西双发射场；自用为主、外部商发为辅），有些则是借SpaceX前车之鉴，施展后发优势（比如新格伦的运力介于重鹰与猎鹰9号区间，瞄准抢占商发利润最高的GEO发射市场）。

此外，蓝色起源于2025年11月20日宣布推出“新格伦9×4”计划，该型号火箭在发动机配置、整流罩尺寸和运载能力等方面进行了升级，但目前尚未完成建造、测试和首飞。公司计划从2026年初的“新格伦”第三次任务（NG-3）开始逐步实施部分升级技术，但“新格伦9×4”的首飞时间尚未确定，预计可能在2030年前实现。

结语

大洋彼岸的回收火箭频繁升空，国内民营航天企业快步追赶，SpaceX以领跑姿态引领着行业方向。但如今，卫星组网的需求红利、政策层面的持续赋能、产业链集群的协同发力，共同为中国民营火箭企业铺就了成长的沃土。

在“规模化发射”的节奏中迭代技术，在“差异化创新”的路径上补足短板，这些扎根本土的民营力量，正以百花齐放的姿态向前迈进。有望在“规模化发射+技术迭代”中缩小差距，成为中国太空战略从“跟跑”向“并跑”乃至“领跑”迈进的重要支撑。