IT之家 12 月 3 日消息，汽车媒体 electrek 昨日（12 月 2 日）发布博文，报道称奔驰旗下电动马达公司 YASA 发布基于轴向磁通技术的轮毂电机原型，单轮输出功率高达 1000 马力（750 kW）。

若将四个轮毂电机组合，整车理论功率将接近 4000 马力，这不仅超越了现有电动汽车的极限，甚至触及了航空级动力的范畴。

IT之家援引博文介绍，不同于目前主流的径向磁通电机，YASA 专注于优化源自 19 世纪 20 年代的轴向磁通设计。通过采用现代材料与制造工艺，YASA 成功将这种古老设计转化为紧凑、高效的动力源。

在今年 10 月的测试中，其 12.7 公斤重的电机原型创下了 59 kW / kg 的功率密度纪录，YASA CEO Joerg Miska 指出，这一数据是目前行业顶级径向磁通电机的三倍。

为了配合这款强力电机，YASA 还研发了新一代双逆变器。该逆变器重 15 公斤，功率达 1500 kW，功率密度为 100 kW / kg，远超行业 50-70 kW / kg 的基准。

新型轮毂电机和逆变器设计，图源：YASA

得益于电机与逆变器的极致轻量化，YASA 将该系统定义为“全球首款质量中性（Mass-neutral）轮毂电机”，这一特性解决了传统轮毂电机因簧下质量过大而影响车辆操控的行业难题。

除了动力性能，该原型机还展现了极高的能效潜力。YASA 表示，得益于强大的再生制动能力，搭载该系统的车辆可以大幅缩小后制动器尺寸，甚至完全取消后机械刹车。

该技术目前正处于早期测试阶段，YASA 承诺将在 2026 年分享更多关于这一革命性动力总成的开发进展。