评论员 李一木

据江西交通广播报道，新国标电动自行车上市遇冷，价格上涨、实用性不强“劝退”很多消费者。从这几天的市场反馈来看，消费者对于新国标电动车并不买账，尤其是价格明显上涨，直接打击了大家想要买车换车的需求。对于新国标电动车，大家的槽点主要集中在了价格偏高和实用性不强两大突出问题。

新国标电动车近来引发公众关注。此番市场上的“遇冷”和消费者“不买账”，也是对新国标电动车作出的一种回应了。遗憾的是，这回应里包括了不少的质疑和吐槽。“价格偏高”其实说的是对公众消费能力的“不敏感”；“实用性不强”说的是对买电动车究竟干什么用“不敏感”。这两个“不敏感”，才是造成此番新国标电动车陷入尴尬的原因。

说到底，我们需要明确一个浅显的事实，那就是对公众来说，电动车是用来骑的，是用来使用的，是用来讨生活的。一切政策与标准的制订，需要建立在这个浅显又真实的基础之上。如果没有真正扎根到生活当中，如果没有掌握大量真实情况的充分调研，如果没有充分听取社会意见，如果没有经过充分的论证与谨慎的完善……那就很容易让人“拍脑门”。其最明显的表现，就是在给电动车安全性进行“补强”的同时，没有掌握好安全性与实用性的平衡，流露出一种浓烈的“闭门造车”的味道：电动车事故频发？好，那就限速；电动车容易丢？好，那就安装北斗定位系统……这种“拍脑门”其实是典型的惰性思维，是一种成本与责任的“转嫁”，这才是新国标电动车引发公众不满的“根子”。

报道中说，从记者实地采访来看，南昌市洪城路电动车一条街不复往日喧嚣，大部分店铺只零散放着几辆新国标的展车，有一些店铺更是空空荡荡。因为生意冷清，工作人员基本坐在店门口晒太阳、玩手机。有电动车经销商说：“一个车都没卖，没人看哪！昨天卖一个车还退掉了。”有消费者表示：“我充电器放哪里？我不能背着充电器咯。雨衣放在哪里？头盔放哪里？”

“没人看”和“头盔放哪”，其实是最鲜活的百姓心声。这样的画面也让人看到了一项自上而下的政策，会对市场，对群众正常生活，造成何等的影响。

不可否认，新国标针对电动自行车的防火阻燃、塑料总质量、整车质量上限等作出了一系列新规定，如明确车辆使用塑料的总质量不能超过整车质量的5.5%，这些都体现了新国标在增强电动车安全性方面的苦心与探索。但在不断增强安全性的同时，公众对电动车在实用性方面的呼声，也应被听见。再美好的出发点，也需要有真正针对群众生活“痛点”的实施细则来予以支撑。不然的话，只抱有一个美好的愿景就出发，反倒有可能离真正的目标越来越远。