保时捷中国CEO潘励驰在接受德国媒体采访时直言，中国市场的创新节奏令人震惊，产品数量和更新速度几乎每天都在变化。潘励驰坦言，保时捷的Taycan纯电轿车在上市初期表现亮眼，但随着大量不同价位的纯电轿车扎堆进入市场，这一优势迅速被稀释，这些车型都很符合中国客户的口味，保时捷必须正面迎战。

除了日益激烈的纯电竞争环境，豪车税调整也进一步冲击了保时捷的销量。豪车税自2016年以来的起征点为130万元，但从今年7月20日起下调至90万元，使高端车型成本显著上升，令部分用户被迫放弃购买。保时捷的新车在中国的平均标价不到100万元，起征点的下调直接拉高了购车门槛，进一步挤压了市场需求。

在双重压力下，保时捷近年来在中国市场销量出现了连续下滑。数据显示，2023年保时捷中国销量为79,283辆，同比下滑15%；2024年中国市场销量为56,887辆，同比大幅下滑28%；今年前三季度，中国市场销量32,195辆，同比暴跌26%，跌出第一大市场位置。

面对这一局面，保时捷正在对中国市场的经销商网络进行优化。按照计划，公司将在2026年底保留100家左右经销商，以应对中国市场的新挑战。