12月16日消息，最近，“35万入手玛莎拉蒂”的消息近期持续刷屏车圈，让无数消费者直呼豪车梦照进现实。

不过，这场看似疯狂的降价狂欢，实则是品牌清库存的无奈之举，背后暗藏产品力脱节、售后无门、保值率崩塌等多重隐患。

据一位玛莎拉蒂销售介绍，35万价位的玛莎拉蒂并非官方指导价下调，而是经销商针对2023款格雷嘉燃油版及纯电版库存车的买断包销活动，这批车压库很久了，后续大概率不会复产，保有量极小。

此外，这类豪华车配件得从国外调，不仅价格贵，等待周期常达1-3个月，三四线城市甚至没官方售后，得长途拖运维修。

这场低价风波的背后，是玛莎拉蒂在华市场的持续低迷。官方数据显示，其在华销量从2017年巅峰时期的1.44万辆，暴跌至2024年的1228辆，不及巅峰时期的十分之一；2025年前九个月累计进口量仅过千辆，部分月份单月销量仅两位数，北京等城市授权经销商已从三家缩减至一家。

业内人士透露，经销商的“亏本甩卖”实属无奈，“35万的价格每卖一辆亏一辆，但比起长期压库占用资金，亏点钱变现才能盘活资源”。