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电动知家消息，12月16日，据《金融时报》报道，福特汽车本周一宣布，将停止生产旗舰车型F-150 Lightning纯电动皮卡，并退出其他大型电动汽车项目，将公司重心重新转向利润更高的混合动力及燃油车型。这一重大战略调整预计将导致福特承受约195亿美元（约1373亿人民币）的巨额损失。

这一决策标志着福特对电动汽车市场策略的根本性转变。F-150 Lightning曾被福特誉为“现代的Model T”，对公司电动化战略具有里程碑意义，但如今却因市场反应冷淡和巨额亏损而被迫停产。

福特汽车最新销售数据揭示了这一战略调整的紧迫性。11月份，福特在美电动汽车销量同比暴跌60.8%，仅售出4，247辆，与去年同期的逾10，800辆形成鲜明对比。具体到车型，F-150 Lightning的销量表现尤为惨淡，11月份销量同比骤降72%，仅交付1，006辆。同期，Mustang（参数丨图片） Mach-E销量下滑49%，E-Transit更是暴跌82%。

美国联邦电动汽车税收抵免政策的到期是销量下滑的直接导火索。该政策曾为消费者提供高达7，500美元的购车补贴，政策结束后，市场需求瞬间遇冷。福特电动车的高定价策略在失去补贴后显得尤为突出，像F-150 Lightning这样的高端皮卡，起售价超过5万美元，让普通消费者望而却步。

福特首席执行官吉姆·法利最近指出，纯电汽车比较适合通勤和城市驾驶活动，而重型卡车则需要混动系统或纯燃油动力系统。法利还坦言，美国人真正想要的纯电汽车是中国汽车厂商在海外市场发售的那些小型、价格实惠款式，而不是大型且昂贵的卡车。福特正在加紧研发一款售价约3万美元的小型电动皮卡，计划于2027年推出，定位与福特旗下Ranger或Maverick车型相近。这一新战略的核心在于福特全新开发的“福特通用电动汽车平台”，该平台将成为未来中型电动汽车的研发基础，通过模块化设计降低成本、提高生产效率。

福特的困境并非孤例。整个大型电动皮卡市场正面临严峻挑战。通用汽车高管也已讨论过停产部分电动皮卡车型。公羊（Ram）在今年早期宣布取消推出全尺寸纯电皮卡，而特斯拉的Cybertruck销量也并不乐观。包括福特、通用汽车和克莱斯勒母公司Stellantis在内的底特律三大汽车制造商，均已收缩了其在美国宏大的电动汽车计划，转而聚焦燃油车型。全球电动车市场在经历了疫情后的爆发式增长后，正进入调整期。通货膨胀压力、利率上升以及经济不确定性，使得消费者对大额消费更加谨慎。