面对电动汽车市场的现实骨感，传统汽车巨头福特汽车做出了一次重大战略调整。

当地时间12月15日，福特汽车公司宣布，由于市场需求低于预期、成本高企及监管环境的变化，导致公司此前的部分商业规划和模式不再可行，将果断调整其电动汽车战略，取消部分大型电动车计划。

这一调整被福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）称为“由客户需求驱动”，福特汽车公司正将战略重心果断转向更高回报的业务领域，包括充分利用其在美国的制造优势，增加对商用车的产品系列的投资，并开始投资具有高增长潜力的电池储能业务。

福特宣布，升级后的业务战略主要围绕四大关键支柱：

其一，致力于为消费者提供涵盖燃油、混动及纯电的多元化选择。到2030年，福特全球销量中混合动力、增程电动车和纯电动车的占比预计将提升至50%左右，高于2025年的17%。

尤为引人注目的是，福特明确将纯电动车的开发重点放在全新的、低成本的“通用电动车平台”上，旨在打造更小型、更亲民的车型。首款基于该平台的中型纯电动皮卡计划于2027年投产。而下一代福特F-150 Lightning甚至将从纯电动驱动转为增程型电动架构，这无疑是对市场需求的直接回应。

其二，调整美国生产布局，扩大商用车市场领导地位。田纳西工厂将于2029年开始生产全新“Built Ford Tough”皮卡车型，俄亥俄工厂则将调整为Ford Pro的制造基地，生产新型汽油和混合动力轻型商用厢式车。

其三，开辟全新的业务增长点——电池储能系统。福特计划利用其在美国肯塔基州和密歇根州的现有工厂及磷酸铁锂电池技术，进军能源基础设施和数据中心所需的储能市场。

公司目标是于2027年开始交付电池储能系统，年产能目标为20吉瓦时。未来两年，公司将为此投资约20亿美元，旨在抓住电网级储能这一高增长、高利润的市场机遇。

其四，福特汽车致力于在2050年前实现车辆、制造设施及供应链的碳中和。

此次战略调整将伴随着巨大的财务成本。福特预计将计提约195亿美元的特殊项目费用，大部分计入2025年第四季度，其中约55亿美元为现金影响。这反映了终止原有项目带来的资产减值和重组开支。

然而，福特对调整后的前景充满信心。鉴于核心业务的强劲表现，公司已将2025年调整后息税前利润指引上调至约70亿美元。其预计此次调整将从2026年开始持续改善电动车业务的盈利能力，并为2029年实现该业务盈利铺平道路。

福特的这一战略转向，被认为是其应对当前市场挑战的务实之举。在电动化的浪潮中，速度和规模固然重要，但基于盈利能力和真实需求的灵活性或许更为关键。