12月25日消息，近日央视财经纪录片《魏建军：长城内外》正式上线。

今年9月，长城汽车董事长魏建军以车手身份挑战全程约1000公里、涵盖沙漠、戈壁、河谷等复杂地形的敦煌越野耐力赛，并最终顺利完赛。

镜头中，魏建军顶着烈日反复练习“刀锋冲坡”，沙漠换胎、烈日复盘等片段，为观众呈现了一个打破企业家刻板印象的车企掌门人形象。

值得一提的是，纪录片上线前夕，中国汽车越野拉力锦标赛年度颁奖典礼传来捷报，长城汽车旗下哈弗车队与坦克Hi4车队分别斩获T2.1组（量产燃油）与T2.E组（量产新能源）厂商队杯冠军，实现量产燃油与量产新能源双线夺冠，再次印证了长城汽车"全动力"越野体系的真实可靠。

其中，赛事T2组别要求保留原厂发动机、变速箱、底盘主体结构，这意味着赛场夺冠的赛车与消费者买到的量产车“三大件”完全一致。

长城汽车实质上是将赛事考验转化为技术迭代的契机，车队在比赛期间实时采集车辆动力响应、底盘表现、电池稳定性等数据，这些来自极限场景的测试结果将直接用于量产车型的迭代优化。

中国车企要生存，唯一出路是面向全球

在纪录片中，当主持人问及行业是否进入"生死赛"时，魏建军给出了清晰而坚定的判断："唯一的出路是全球化。"这不是单向输出，而是服务全球用户、满足所有层级消费能力、提供全动力选择的"动力平权"。

当下，中国汽车市场早已告别高速增长的增量时代，进入存量竞争的白热化阶段。数据显示，2025年国内汽车市场销量增速同比放缓至2%以内，主流车企之间的价格战、技术战愈演愈烈，叠加新能源转型的压力与外资品牌的反扑，行业“淘汰赛”已然开启。

在此背景下，魏建军提出的“全球化是唯一出路”并非危言耸听。这种危机意识，促使长城汽车未雨绸缪布局全球。

为了实现这一战略目标，长城汽车基于对全球用户场景、全球能源结构的思考，打造了能够覆盖汽油、柴油、纯电、油电混动、插电式混动以及氢能的原生多动力平台。

此外，该平台的另一个重要特征是其强大的产品衍生能力。同一技术底座可衍生SUV、MPV等多个品类及多种姿态。这种设计不仅满足了不同消费者的审美偏好，更重要的是能够适应不同市场的使用场景需求。

长城汽车的多动力平台使得用户能够在不同国家、不同能源结构下用合理成本选到适合场景的车。该平台能够根据不同市场的能源结构和基础设施状况，提供最适合的动力解决方案。在充电设施完善的城市，可以选择纯电动模式；在充电设施不完善的地区，可以选择混动或燃油动力形式。

不同于部分车企将出海视为“增量补充”，魏建军从一开始就将其定位为“生存必需”。这种战略远见贯穿于企业发展的每一个关键节点，比如打造适配全球的原生多动力平台，已经参加赛事验证技术可靠性等，每一步都踩准了行业发展的脉搏。

在全球汽车产业格局重塑的关键期，魏建军带领下的长城汽车，用全球化布局打破存量竞争的桎梏，不仅为自身发展开辟了新赛道，更为中国车企实现从“大”到“强”的跨越提供了可借鉴的范本。