12月26日，东风汽车宣布，2025年度新能源汽车销量突破100万辆，同比增长22%；自主品牌销量突破150万辆，同比增长12%，占总销量比重达到63%。该公司已经实现“自主与合资销量1:1”的转型目标，标志着该公司进入了转型升级的关键节点。

随着新能源汽车渗透率不断提升，汽车央国企在电动化、智能化领域的转型已经进入深水区。在自主品牌领域，东风汽车打通研发、产品、营销，整合资源，提升决策效率和产品节奏。今年，东风汽车为壮大旗下自主品牌发展，将三个子品牌整合成东风奕派科技。同时，东风汽车实施“腾笼换鸟”，子公司岚图汽车拟以“介绍上市”的方式，登陆港交所。

在技术层面，东风汽车在乘用车构建了三大平台，累计投放了14款新能源车型；在商用车领域同样构建了三大平台，并持续迭代，支撑新能源VAN车、皮卡、越野车型开发。

在动力电池领域，东风汽车的350Wh/kg半固态电池，目前已建成0.2GWh固态电池中试线。同时，该公司正在推进快充型350Wh/kg全固态电池开发，计划于2027年12月中试搭载应用，并开展能量密度为500Wh/kg的硫化物全固态电池预研。

除了加强自身的研发能力，借助ICT企业的力量，也是汽车央国企改革转型的重要路径。比如，东风汽车与华为的合作模式也采用了不同的模式。东风猛士与华为乾崑采用的是HI（Huawei Inside）PLUS模式。昨日，东风猛士M817第1万辆整车也已经下线。同时，东风汽车与华为乾崑的合作形式还有“境”模式。据规划，奕境首款量产车型将于2026年4月北京车展正式亮相，预计同年推向市场。未来，奕境计划每年至少推出一款新车。

展望2026年，包括东风汽车在内的汽车央国企转型改革之路仍在持续深化。近期召开的中央经济工作会议在部署明年重点工作时指出，制定和实施进一步深化国资国企改革。比如：进一步完善企业管理运营体系，深化三项制度改革，持续提升经理层成员任期制契约化管理水平，健全市场化用工模式，进一步加强薪酬管理。加快组织形态和管理流程变革，持续推动扁平化、智能化改造等。