27.2米，约一个标准篮球场的长度。

就在这段并不长的距离内，一架来自天目山实验室的400公斤级货运无人机，能完成从静止、加速到离地升空的全过程。

这在传统航空领域，几乎难以想象：同等量级的固定翼飞机，通常需要上百米的跑道才能完成起飞；多旋翼飞行器虽能实现垂直起降，却普遍存在飞行速度慢、载重能力弱、航程短的局限性。

如今，一架“起飞距离短、载得多、飞得远”的无人机，正从杭州飞向各大领域。

“它没有对手”

“天目山三号”系列AL-100货运无人机，由天目山实验室孵化的天目空卡（杭州）智能科技有限公司自主研发，近日刚刚完成首飞及多科目飞行测试。

这个大家伙，机身翼展9.9米、总长5.5米、总高2.1米，最大起飞重量350公斤，航程约300公里，货舱容积达0.9立方米，配备上开式舱门与标准化托盘，差不多是一辆小型“面包车”的载货空间，可实现100公斤货物的快速装卸。

它的“腿脚”很厉害：首飞时，背着350公斤重的货物，只“跑”了27.2米就能起飞，最大起飞爬升率达每秒10.5米。

“在全球同量级的飞机里，它应该没有对手。”天目山三号系列无人机AL-100执行总师邵干说。

AL-100在动力系统的方面表现也很突出。它搭载了天目山实验室最新研发的超级混合动力技术，可实现混合动力下的长续航飞行，除了纯电模式外，还可以根据任务需要，灵活切换油电混动、氢电混动等多种供能模式，在保持高效运行的基础上，大幅提升飞行航程与环境适应性。

比起去年亮相的载重吨级的“天目山三号”，AL-100更灵活，不挑场地，只要有一段硬化路面、一块平整空地，甚至在临时整理的起降点，它就能腾空。这意味着在城市楼顶、物流园区、海岛山区，它都能快速建立起一条“空中通道”，无论是生鲜冷链、医疗急救物资，还是森林灭火设备投送，它都能绕过地面障碍，直抵目标。

除此之外，它还能为你生活中送来惊喜。

研发团队在一次深夜外场测试结束后，曾把蛋糕放进机舱，送到了当天过生日的同事面前。

“情感配送场景或许是AL-100未来应用的方向，可以送花，也可以送戒指。”邵干笑着调侃，“飞机的稳定性和安全性已经得到了充分验证，适用于很多生活化场景。”

要打造一架能解决实际需求的飞机

“会飞的面包车”从启动研发到成功首飞，仅用了一年左右。

这支核心团队大多是90后，其中不乏00后的新生力量。自2024年12月项目启动以来，团队始终保持着一种近乎亢奋的“冲刺”状态。在邵干看来，这种状态并非源于单纯的加班要求，而是源于对技术的追求。特别是在最关键的系统集成和总装阶段，实验室彻夜通明的灯光，见证了无数次通宵轮班，“反复拆装调试，不仅是为了解决问题，更像是在打磨一件精细的工艺品。”

今年9月底，随着各大部件和配套设备陆续到位，“总装攻坚战正式打响”。短短一个月内，团队就完成了所有地面试验、滑行测试及飞行前验证。

首飞成功的那一刻，他们并没有举办隆重的庆典。大家默契地围上前，用记号笔在机身上签下了自己的名字。

这种无声的庆祝，被邵干称为属于他们的“理工科的浪漫”。“那一刻，AL-100 不再只是一堆冰冷的参数。”在他看来，“它凝结了团队一年的时光与心血，是团队职业生涯中最滚烫的勋章。”

为了“造飞机”，团队陪伴家人的时间自然少了。邵干4岁的女儿起初总埋怨爸爸不回家，后来被他带到园区看飞机，如今成了小小“航空迷”。

“家人从理解到骄傲，和我们一样，觉得做这件事，非常值得。”邵干说。

这一年，团队的愿景非常一致且清晰——“既要解决市场应用需求，也要抢占正在风口的市场窗口。”邵干坦言，大家憋着一股劲，誓要打造一架真正能解决实际需求、经得起市场检验的飞机。

“无人机家族”大展拳脚

AL-100只是天目山实验室今年“飞出”的成果之一。自2022年6月成立以来，天目山实验室已取得一系列标志性成果，包括全球首款垂起固定翼子母无人机、岛际物流水上无人机、智能体作业系统及反无人机系统等。

“天目山一号”：氢燃料电池驱动，能在零下40℃极寒环境工作。今年11月，它在北航杭州国际校园上空连续飞行188.605公里，历时4小时17分55秒，刷新氢动力多旋翼无人机世界纪录。

“天目山五号”：最大航程超1000公里、航时超10小时，被称作“空中马拉松选手”，适用于森林巡检、大范围搜救。

“天目山八号”：专门反制非法无人机，守护重大活动与机场空域安全，为“看不见的天空秩序”提供技术保障，被称为“空中警察”。

“天目山十一号”：超轻型单人低空飞行器，空机重量仅115公斤，融合方程式赛车的速度美学与航空器的精密工程，操作极为简便，仅需2分钟培训即可轻松驾驭，续航时长约为20至30分钟。

“天目山十二号”：三座以上载人电动垂直起降飞行器，采用混合动力增程，航程大于500公里，适用于城际交通、低空观光、快捷出行及紧急救援等多元化场景。

杭州的天空越来越“热闹”

向天空要生产力。

以无人机和电动垂直起降航空器为载体的“低空+”应用，正在物流、文旅、城市管理等多个领域展开实践。“十五五”规划建议中明确，加快新能源、新材料、航空航天、低空经济等战略性新兴产业集群发展。这也是低空经济首次被写入国家五年规划建议。专家预测，2026年将是低空经济进入规模化发展的关键阶段。

面对新机遇，杭州前瞻布局，提出打造“全国低空经济领军城市”的目标，计划到2027年，推动低空经济产业综合实力稳居全国第一梯队。

作为杭州低空经济核心承载区，余杭区已建成4个无人机公共起降场、超百个起降点，开通122条各类航线，可提供20万平方米的产业空间，近百家低空经济相关企业，已基本实现产业链上下游全覆盖。

“在这里，科研团队只需专注技术，成果转化由专门团队对接市场。”天目山实验室实验室成果转化中心负责人叶慧红说，“加上政府政策、场景支持，实验室的‘成功首飞’正加快变成真实场景的稳定运行。”

无人机配送、“空中巴士”出行、飞行相机跟拍……近年来，杭州的天空越来越“热闹”。从货运无人机到载人飞行器，从极端环境作业到低空安防——这些“杭州造”的飞行器，正在勾勒一个更近的低空未来。

橙柿互动·都市快报 记者 周辰璐

视频 徐萌

编辑 肖旭

审核 毛迪 陈奕

校对 彭申蕾