*此图由AI生成

作者| 史大郎&猫哥

来源| 是史大郎&大猫财经Pro

宝万之争10年之后，主角们的日子都不太好过。

“野蛮人”宝能和姚振华，日子更难些。

这两天，有银行发公告说，宝能旗下的深业物流要在10天内偿还73.8亿的借款，宝能以及姚振华承担连带责任，如果没钱，可能就要处置抵押的土地和建筑物了。

这笔债，已经逾期4年了。

2018年，这家银行深圳分行向深业物流贷款合计78亿，结果2021年该还的时候，贷款违约了，本金统共只还了4亿多，剩下的70多亿，成了不良。

曾经，这家银行和姚老板的关系，也曾非常紧密。

2020年的时候，曾经有上海本地老板举报这家银行行长，指控很凶猛，说他勾结宝能侵吞200多亿优质资产、向宝能违规放贷120亿。

事情闹很大，举报的老板删文，而银行和宝能辟谣。

不过，1年之后，就有部分贷款违约了。

不过10天之内，姚老板肯定拿不出这些钱来，毕竟，宝能负债2000多亿，而现在的被执行金额已经484亿，还有250亿因没钱终结执行。

2021年至今，姚老板的限制消费令，已经高达422条。

而姚老板上一次公开露面，已经是2023年的“暴力袭击事件”，那时候，宝能系大规模欠薪，劳资关系紧张引发了冲突，姚老板在总部被围堵，还被打掉了眼镜。

再次被追债，估计姚老板也不慌，4年都拖过去了，10天就更容易了。

不过，他也不再是那个强势的姚老板了。

十年前，他可是“野蛮人”。

2015年，意气风发的“潮汕大佬”姚老板，开始买入当时如日中天的万科股票，然后一路举牌，从小股东一路增持到25.4%，成了第一大股东。

万科的董事长王石说，姚老板卖菜出身，“信用不够，我不欢迎”，而姚老板更刚，直接提案，要罢免万科的全部董事会成员，包括王石。

姚老板的底气是，钱。

万科不便宜，成为大股东花了430亿，这些钱是哪儿来呢？背后有“金主”支撑。

宝能旗下的前海人寿，明星产品是万能险，这东西说是保险，不如说是理财，因为保本，所以卖得非常好，前海人寿也是靠万能险做大的，而初期的入股，全靠万能险。

玩金融，必然得会加杠杆，姚老板的杠杆术也很极致，券商、银行、基金等，都用上了，用62亿的自有资金，撬动了262亿资金，杠杆倍数4.19。

不过最终，王石为万科迎来深铁，国资成为大股东，当然了，深铁现在的被动局面，就是另外的故事了。

姚老板不甘心，但也没啥用，不过这一笔他赚了近300亿。

这事儿给资本市场留下的烙印不少，其中包括姚老板依赖的万能险，一度被叫停，前海人寿被查，姚老板也被保险市场禁入10年。

其实，看不上姚老板的，不止王石，在南宁百货，姚老板要跟国资角力，在南玻A，想要成为实控人，但是过不了董事会的关。

而最凶的中炬高新，姚老板上门调研，保安以“没有预约”为由，直接给姚老板吃了闭门羹。

为啥这么不给大股东面子呢？

主要是因为，宝能已经没钱了，之后是不是大股东还真难说了。

为啥就没钱了呢？

之前资本市场上的操作，姚老板被骂“破坏实业”，于是他就开始“扎根实业”。

在入股万科之前，姚老板的主业其实是房地产，在不少地方开发商业地产项目，各种购物中心、写字楼，那时候计划“5年投资1200亿”。

拿不下万科，姚老板要再造一个万科，宝能地产又成了香饽饽，计划也很猛，引入300亿战投，目标是规模做到前八名，然后上市，估值5000-7000亿，大约是1.5个万科。

然后呢？上市没成，姚老板造车去了。

2017年，收购了观致汽车，2019年收购长安标致雪铁龙，最后合成了宝能汽车。

而宝能汽车，姚老板规划了2000亿的投资，要搞从前端到后端的全产业链，估计许家印的恒大汽车，就是照搬宝能的模式。

汽车成为宝能系业务第一顺位，地产、物流、百货零售、投资、保险等板块，统统要为汽车让路。

但是，姚老板真会造车吗？

肯定不会啊，以前观致汽车、雪铁龙还能卖些车的，结果姚老板接手之后，车越卖越少，后来干脆卖不出去了，车卖不出去，但是宝能有收获，用造车的名义，获得了大片的土地。

而这些土地，就是日后抵押融资的主要工具之一。

结果，汽车没搞成，房地产更惨。

本来，靠汽车拿的地，都是工业地周边，房地产好的时候，大家还能为破地段买单，而房市不行的时候，那些地段根本就是烂资产。

所以，汽车的窟窿也最大，光欠员工的工资，就有13个亿。

讨债大军越来越壮大，而姚老板找钱的能力却越来越不足，宝能曾说自己“有8000亿资产”，足以覆盖债务，但是当初动辄千亿的投资，不少根本没法变现。

债主们想要追债，确实也挺难。