2025年，比亚迪新能源汽车总销量达460.24万辆，不仅蝉联全球新能源汽车销量冠军，其纯电动车型更以225.67万辆的销售业绩，首次超越特斯拉，成为全球纯电汽车销量第一。

多品牌齐发

2025年底，比亚迪第1500万辆新能源汽车在济南工厂正式下线，从1000万辆到1500万辆仅用时13个月，刷新了中国新能源汽车产业的成长速度纪录。其中，作为第1500万辆下线车型的腾势N8L，上市一个多月即达成1.5万辆下线，成为高端市场增长新动力。

这只是比亚迪创造纪录的一个缩影。2025年比亚迪旗下乘用车销售454.54万辆，其中定位主流市场的王朝海洋系列贡献了344.85万辆。高端品牌方面，腾势品牌年销18.14万辆，其MPV车型腾势D9在部分海外市场登顶豪华车型销量榜首，多品牌多市场开花。

海外成增长引擎

海外市场的爆发式增长是比亚迪此次登顶的关键引擎。2025年，比亚迪海外销量首次突破百万大关，达到104.96万辆，同比激增145%，出海足迹已覆盖超110个国家和地区，成为中国出口增长最快的车企之一。在欧洲市场，比亚迪注册量同比增长240%，大幅跑赢当地市场28%的纯电销量增速，多款车型进入德国、瑞典等国新能源汽车销量前列；东南亚市场中，泰国工厂产能持续释放，不仅满足本地需求，更实现向欧洲市场的出口辐射；拉美市场上，巴西工厂正式投产，进一步完善了全球化生产布局。

相比之下，特斯拉在2025年面临增长挑战。其在欧洲、中国、北美等主要区域市场的销量均出现同比下滑。分析认为，产品线更新缓慢、过度依赖少数车型，以及在一些新兴市场适应性不足，是其增长乏力的部分原因。尽管特斯拉曾多次采取降价策略以提振需求，但未能扭转全年销量下滑的趋势。

垂直整合产业链

行业专家指出，比亚迪的全球领跑并非偶然，而是长期技术投入与垂直整合产业链优势的必然结果。2025年前三季度，比亚迪研发投入达437.5亿元，同比增长31%，累计研发投入超2200亿元。天神之眼驾驶辅助系统、兆瓦闪充、超级e平台、易四方等颠覆性技术相继落地，快速应用于各价位车型，形成技术代差优势。

垂直整合的产业链体系则让比亚迪实现成本精准控制。在全球电池级碳酸锂价格波动的背景下，比亚迪凭借自主电池研发生产能力，有效对冲成本压力，同时保障供应链稳定，为产品的市场竞争力提供了支撑。这种“技术+成本”的双轮驱动模式，成为其在全球市场快速扩张的核心底气。

此次全球纯电销量榜首的更迭，标志着全球新能源汽车竞争进入综合实力比拼的新阶段。中国汽车工业协会相关负责人表示，当前全球新能源汽车竞争已从单一产品或技术的较量，升级为技术迭代能力、成本控制体系、产品矩阵广度及全球化战略灵活性的综合比拼。随着中国品牌在全球市场的持续渗透，全球新能源汽车市场格局将进一步重塑。

原标题：《比亚迪2025年纯电销量首次全球登顶，海外增长成关键》

栏目主编：李吉 文字编辑：丁延吉

作者：解放日报 阚静雅