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雷军直播回应被指营销大师:是我听过最恶毒的攻击之一,听到营销两个字都恶心

IP属地 中国·北京 编辑:郑佳 大河报 时间:2026-01-08 14:10:07

1月7日晚8点,小米创始人雷军再次出现在直播间。距离上一次引发全网热议的“拆车直播”才过去72小时,这位科技大佬又坐到了镜头前,用将近3个小时的时间,把最近网上针对他和小米的各种质疑,一条一条掰开了揉碎了讲。

这场直播的信息量极大。

从技术层面的“丢轮保车”原理,到被剪辑传播的“1300公里只充一次电”,再到让他“如鲠在喉”的“营销大师”标签,雷军几乎把能回应的问题全部摆上了台面。

小米集团公关部总经理徐洁云也现身直播间,当场为此前的KOL合作事件道歉。

“底线是保护用户,这没得商量”

直播中,雷军首次完整回应了此前闹得沸沸扬扬的KOL合作风波。

他划出了一条清晰的红线:批评小米,甚至批评他本人,都可以接受。但有一件事绝对不能容忍——攻击、贬低、诅咒小米的用户。

我们必须坚定地站出来保护车主。雷军的语气很坚决。

他解释说,对公关团队的处罚,是因为在长期高强度的舆论压力下,团队的动作出现了变形。但公司的原则始终没变:用户是底线,谁碰谁出局。

徐洁云随后接过话筒,诚恳致歉。

“营销大师”四个字,让他觉得被“恶意中伤”

当被问到“营销大师”这个标签时,雷军的情绪明显有些激动。

“我做了一辈子技术,无论在金山还是小米,三十年了。”他说,“被贴上这个标签,是我听过最恶毒的攻击之一。”

他追溯了这个说法的源头:多年前一档娱乐节目上,刘强东开玩笑说“不要和雷军比营销”。本是朋友间的调侃,却被竞争对手刻意放大、反复传播,最终变成了一种“污名化”。

“这个词的潜台词是什么?是说小米的产品卖得好,全靠嘴皮子功夫,不是靠真本事。”雷军反问。

他甚至半开玩笑地说:“如果我真是营销大师,那明年的年度演讲,我就专门讲讲营销。”

“掉粉29万”?账号4300多万粉丝,

这比例不到0.7%

网上有人说雷军“一个月掉粉29万,大家开始讨厌他了”。

雷军当场拿出数据:他的抖音账号粉丝超过4300万,29万的波动连1%都不到。更何况,那段时间他情绪低落,几乎没怎么更新内容,掉粉再正常不过。

“看问题要有上下文,不能被哗众取宠的标题带节奏。”他说完,还不忘呼吁直播间的观众点个关注。

一个杯子开15次会?

真相是:不止15次,而且不只讨论杯子

“一个杯子开了15次会”,这个梗在网上被当成雷军“不务正业”的证据反复调侃。

直播现场,徐洁云直接搬出了会议纪要和实物样品。

真相是:有据可查的正式会议记录至少有16次。而且每次会议讨论的是一系列产品,杯子只是其中一项。

桌上摆着几十个样品,从最早的陶瓷材质到最终定版的不锈钢款,颜色、工艺、手感,每一版都有细微差别。为了在一个小小的杯子上还原出小米SU7 Ultra车漆的质感,团队尝试了纳米级铝粉喷涂、手工贴标等复杂工艺。

设计负责人李田原补充说,在SU7开发的关键阶段,雷军曾连续三个月每天早晨和设计团队开视频会,一个细节一个细节地抠。

“当我看到有人拿’15次会’来嘲讽时,我就想问一句:我们那台能在纽北赛道创纪录的车,难道是凭空变出来的吗?”雷军的反问掷地有声。

技术科普:什么是“丢轮保车”?

直播开场,小米汽车副总裁“强哥”先做了一轮技术科普。

“丢轮保车”这个词最近被反复曲解,很多人以为是“车轮一碰就掉”。

实际上,这是一项成熟的安全设计。电动车车身更重,在小偏置碰撞中,如果车轮被巨大冲击力撞向乘员舱,后果不堪设想。通过特定的力学结构设计,让车轮在剧烈碰撞瞬间被“引导”脱离,就像用开瓶器撬开瓶盖一样,从而保护车内人员。

这项技术被奔驰、沃尔沃等豪华品牌广泛采用。小米的拆车视频,只是第一次把这个“藏在车身里的安全机关”直观展示给了公众。

“1300公里只充一次电”?原话被恶意剪辑了

另一个让雷军“如鲠在喉”的,是关于续航的争议。

网上流传的版本是“1300公里只充一次电”,听起来像是在吹牛。

但雷军还原了当时的完整表述:“充满电,从北京出发到上海,1300公里,中间只充了一次电。”

前半句被剪掉了,只剩下最容易引发误解的后半句。

他解释说,CLTC续航是国家统一的测试标准,所有车企都在同一把尺子下比较。实际驾驶中,续航会因路况、温度、驾驶习惯打折扣,这是行业常识。

顺便,他还透露了一个消息:即将发布的新一代SU7,CLTC续航将达到902公里。

新一代SU7:外观“保守”,内核“革命”

有网友吐槽新一代SU7外观改动太小,“设计师是不是躺平了”。

雷军的回应是:这是一次彻头彻尾的“内核革命”。

底盘、电驱系统、800V高压平台、电子电气架构——如果类比燃油车的“三大件”,全都换了。为了全系标配激光雷达和4D毫米波雷达,设计团队对前脸进行了精密重构,在保留经典视觉符号的同时融入新硬件。

为什么不大改外观?设计负责人李田原说,初代SU7的设计已经被市场验证,成为经典符号比追逐潮流更重要。而且,大量已下单等待提车的用户、市场上的高保值率,都要求小米“呵护用户感受”,不能为改而改。

当然,成本压力也摆在台面上。全系满配的智驾硬件、大幅上涨的电池原材料,让新一代SU7的预售价上调了1万到1.4万元。

从“清者自清”到“逐条回应”

直播最后,雷军甚至主动澄清了两个“小乌龙”:一次是把自己身高181厘米说成了183厘米,纯属感冒刚好脑子短路;另一次是在内部会议上把芯片“O1”念成了“01”。

这种近乎“矫枉过正”的坦诚,或许正是他找到的新打法。

“我以前觉得清者自清,不想回应。但这段时间,污蔑、诋毁越来越多,很多普通用户看到的是一个被扭曲的雷军、被扭曲的小米。”

他说,自己花了一两个月做心理建设,现在的态度是:看到谣言就主动回应。

“我不需要说服水军,我需要对话的是米粉,也给路人一个了解真相的渠道。真有错,大家指出来,我们改就是了。”

从沉默到发声,从“清者自清”到“疯狂回应”,雷军似乎想通了一件事:在这个信息碎片化的时代,不主动发声,就只能被动挨打。

标签: 雷军 小米 杯子 车轮 su7 新一代 用户 外观 车身 徐洁云

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