IT之家 1 月 8 日消息，英伟达首席执行官黄仁勋在 2026 年国际消费电子展（CES）的问答环节中，对特斯拉的 FSD 系统不吝盛赞，称其在设计、训练及性能方面均达到“世界级”与“顶尖水准”。

更重要的是，他还分享了关于 FSD 与英伟达近期发布的 Alpamayo 系统核心差异的见解。

IT之家注意到，英伟达在本届 CES 上因发布 Alpamayo 系统成为焦点，该系统借助人工智能加速自动驾驶解决方案的研发进程。由于其对人工智能技术的侧重，外界纷纷猜测 Alpamayo 将成为 FSD 的直接竞争对手。对此，埃隆・马斯克曾预言：“他们会发现，实现 99% 的自动驾驶能力易如反掌，但要攻克剩下的‘长尾难题’却难如登天。”

在问答环节中，有记者向黄仁勋提问，询问 FSD 与 Alpamayo 的区别。他给出了详尽的答复：“特斯拉的 FSD 技术架构堪称世界级标杆。这项技术的研发已历经相当长的时间。它之所以能达到世界级水平，不仅在于其累积的行驶里程，更体现在技术设计、模型训练、数据采集、数据整理、合成数据生成，以及全套仿真模拟技术等各个环节。”

“当然，其最新一代系统采用端到端的完全自动驾驶方案，也就是说，它是一套通过端到端方式训练而成的大型模型。所以…… 埃隆主导的这套自动驾驶系统，在各方面都绝对称得上是顶尖技术。我对这项技术印象极为深刻。我自己也在用，平时开车出门就会开启，它的表现堪称完美。”黄仁勋如是说道。

黄仁勋还指出，英伟达 Alpamayo 系统的研发理念与特斯拉存在本质区别。英伟达并不亲自研发自动驾驶汽车，而是为其他企业提供全套自动驾驶技术架构，供其集成使用。

“英伟达不生产自动驾驶汽车，我们的核心业务是打造全套技术架构，赋能其他企业实现自动驾驶。”黄仁勋解释道，英伟达分别提供训练系统、仿真系统和车载计算系统，且这些系统均由共享软件提供支持。

他补充称，客户可根据自身需求灵活选用该平台的部分或全部功能。英伟达的合作版图遍布整个行业，既与特斯拉在训练系统领域展开合作，也与 Waymo、小鹏汽车、Nuro 等企业在车载计算领域携手共进。

黄仁勋称，“正因我们是一家技术平台提供商，我们的系统才能实现广泛的普及应用。这正是两者的核心差异所在。我们坚信，十年之后，当下全球道路上行驶的 10 亿辆汽车中，将有数亿辆具备强大的自动驾驶能力。自动驾驶产业有望成为未来十年规模最大、增长最快的科技领域之一。”

黄仁勋还强调了英伟达秉持的开放策略，表示公司会将自研模型开源，并协助合作伙伴训练专属的自动驾驶系统，“我们并非自动驾驶汽车制造商，而是自动驾驶产业的赋能者。”