港股汽车股持续疲弱，其中，吉利汽车、零跑汽车跌超3%，广汽集团跌2.8%，理想汽车、小鹏汽车跌超2%，长城汽车、蔚来汽车、赛力斯、奇瑞汽车均有跌幅。
消息上，2026年开局，中国汽车市场新一轮竞争随之开启，车企一方面开启促销优惠，另一方面加推改款车型增配不增价。但与去年不同的是，今年车市的激烈竞争来得更早。据不完全统计，从1月1日至今，已有20多家车企、共计超75款车型发布了限时促销活动，且促销形式多样化。
部分车型直接采用现金补贴，部分车型玩起“一口价”卖车，部分车型则采用金融贷款3年免息或5年免息的策略，部分车型叠加置换补贴、“补上加补”。全国乘联分会秘书长崔东树认为，此轮车企的降价不是“价格战”，而是价格的合理回归。但展望2026年，车企的降价势头仍将持续。
分析指出，车企促销有望刺激销量，部分机构预计2026年1月车市能实现“开门红”，但直接压缩企业利润空间，并给经销商带来巨大经营压力。分析普遍预测，2026年车企数量可能减少，市场集中度（CR5）将从65%提升至80%，不具备核心竞争力的品牌将面临被淘汰或整合的命运。