2025年末一句“爱你老己”刷了屏，精准道破了这届消费者的核心转变：

爱的不是浮夸的营销故事，更不是放纵自我，而是那个会为自己精打细算、把每一分钱都花在刀刃上的自己。

“老己”的本质，是消费上的“人间清醒”：既要情绪到位，更要功能拉满。

于是，一种名为“买商”的超能力，开始全面觉醒。

从购买羽绒服时本能地翻看充绒量标签的专业，到精确计算“盒区房”和“树景房”的含金量；从细致研究奶粉配方和产地，到为了选车，功课做得比销售顾问还专业……高“买商”悄然渗透至家庭决策的方方面面。

进入2026年，这届“老己”俨然人人都是自己生活的“首席采购官”。“买一样，懂一样”，正成为当下消费者们的新常态。

“买商”极高的他们，只为清晰的功能价值、确定的资源获取与真实的情感体验买单。

当这种精明、审慎、乐于研究的消费心态成为主流，各个行业的游戏规则都在被改写。

从成分党到参数控，高“买商”消费者进入深度研究时代

一种新的专业主义，正在消费领域悄然兴起。

这种变化并非轰轰烈烈，却渗透在每一次打开购物软件、走进商场或规划一笔大额支出的时刻。

越来越多的高“买商”消费者，尤其是承担家庭消费决策的中坚力量，在付款前会不自觉地切换成一种“研究员”模式。

他们不再满足于被告知“这是什么”，而是执着于探究“这为什么好”以及“是否适合我”。

这种“打破砂锅问到底”的深度研究，离不开信息获取的空前便利。

曾经被品牌重点营销的成分表、技术参数和供应链细节，如今在社交平台、内容社区和各类评测中几近透明。

在快消品的世界里，这种变化体现在消费者对“成分”的极致关注。

过去选牛奶，可能只看品牌和口味。如今很多人的第一动作是翻转包装，目光像扫描仪一样快速掠过配料表。“生牛乳”必须排在第一位，如果后面跟着一连串陌生的添加剂名称，大概率会被放回原处。

在美妆个护领域，这种“审视”则更为严苛。他们不仅深究烟酰胺、维C等成分的功效，更会关注其浓度、配方协同性，甚至去查证品牌公布的实验数据或第三方检测报告。

不同代际消费偏好的差异，共同勾勒了研究型消费的清晰轮廓。

根据尼尔森《通往2026：中国消费者趋势前瞻》，作为社会中坚的X世代（45-59岁）最为务实，仅有11%会相信网络达人的推荐，他们的信任只建立在事实之上。

而当前承担主流家庭消费决策的千禧一代（29-44岁），则将理性与体验结合得淋漓尽致：高达85%的人愿意为卓越品质与安全支付溢价，70%的人要求成分与供应链透明。

即便是更年轻的 Z 世代，也有近半数人持谨慎消费态度。

可见，深度研究已成为跨越年龄的消费“新常识”。说白了，高“买商”消费者早就不吃人设背书那套，只认数据说话、体验落地。

当消费对象变成要使用多年、价格不菲的“大件”时，这种研究本能更会被无限放大。

毕业后就在上海工作安家的 @李玉，最近半年的业余时间几乎都花在了研究车上。她的需求很明确：一辆能满足三代出行、安全舒适且经济的大三排SUV。

“为了选车，我建了一个Excel表，里面列了8款备选车型，从动力形式（纯电、插混、增程）、电池类型、真实续航、零百加速，到第三排座椅宽度、空调出风口数量、儿童安全接口都一一比对。因为好几次现场看车的时候，不管什么车型销售都能说得天花乱坠。”

@李玉说，“上海的车位很紧张，所以婚后一直没买，但有了孩子还是决定买辆车，周末还经常跨城回妈妈家，买辆大车三代同行更方便。朋友说我选车像在写标书，但花几十万为未来5-8年的家庭生活做一项长远规划，这点研究根本不算什么。”

她的经历绝非个例。

在实际看车过程中，面对销售“可油可电0焦虑”的话术，越来越多的消费者保持了警惕。

汽车之家研究院《购车用户趋势洞察（2025）》显示，尽管近年来用户买车的决策变快，但平均选购周期仍在两个月左右。

当这种深度研究从个体行为演变为集体共识，市场风向也悄然生变。在充电设施日益普及，技术快速迭代以及对低成本愈发敏感的背景下，越来越多精明务实的家庭消费者，执着于在真实、复杂的用车全场景中，寻找最优解。

纯电翻三倍，增程负增长：“老己”们为什么不买增程了？

市场的真香定律，永远掌握在那些最会算账的人手里。

承载全家出行、使用场景复杂的大三排SUV，堪称检验一个家庭“买商”高低的终极考场。在这里，为故事或情怀买单的几率，被压缩到最低。每一个选择背后，都是对长期持有成本、核心体验价值和未来资源便利性的反复推演。也正因如此，这个市场的销量变化，就像一份实时更新的“高买商人群价值共识报告”。

报告的最新结论很清晰：风向往纯电转了。

乘联会数据显示，2025年9月，纯电大三排SUV销量首次登顶，凭借单月35530台的销量超越所有其他动力形式。此后其优势一路扩大，销量连续4个月位居榜首，并在12月创下54518台的新高。

市场的增长由具体车型强劲驱动，尤其2025年下半年，在蔚来全新ES8、乐道L90等标杆产品的带动下，纯电大三排SUV销量同比增长351%，而增程车型同比则下降了5.6%。

当然，车企的反应也呈现出一种紧密的同步。

2025年下半年，众多车企相继推出纯电车型，共同驶入高“买商”用户追捧的新赛道。

例如蔚来旗下两款纯电大三排SUV乐道L90、蔚来全新ES8分别于7月、9月上市，并迅速热销。

问界M8增程版、纯电版先后于2025年4月、8月上市，其纯电与增程版本的销量占比，从初期的约1:9快速演进至接近1:1。

此外，理想i8、零跑D19等纯电版大三排SUV相继发布，也印证了同一市场趋势。

如果把目光拉远看会发现，曾因“没有里程焦虑”而火速走红的增程式车型，在2025年的整体增速从上年的78.7%放缓到6.0%；而被认为还有“短板”的纯电车型，却跑出了24.4%的增速。

而在新势力阵营中，纯电与增程的销量比例也从 2024 年 11 月的 57:43 ，转变为 2025 年 11 月的 73:27 。

为什么曾经的“稳妥之选”不香了？

结合对部分车主和意向购车用户的采访，《DT商业观察》总结发现，他们的决策主要是算清了以下三笔账：

第一笔是经济账，主打一个“长期主义”。

一位增程车主这样吐槽他的“精打细算”日常：“买的时候图个‘可油可电’全能，结果纯电续航实际也就150公里，通勤随便用用的话也得两天就充一次电，掐着指头算电量是日常，偶尔跑高速看到空的充电桩就充电都成了肌肉记忆，还会被调侃能加油的怎么也来抢充电桩。”

在油与电之间反复掂量，成了不少人的日常。另一位增程车主坦言，开了半年近一万公里，烧油里程不到1000公里，“不是不想用，是实在舍不得”。

加油时心疼钱包，保养时更头疼——油、电两套系统都得维护，“跑得少觉得保险白买，跑得多又肉疼保养钱”，双倍的操心换来的，是双倍的开销。

家庭用车的成本是细水长流。当“可油可电”的便利，在实践中演变为对充电还是加油的反复掂量，这份“全能”的代价，便成了许多人心头一本越算越清醒的经济账。

第二笔是体验账，核心是“谁用谁知道”。

纯电平台因其结构简洁，首先带来了实打实的空间，即更高的“得房率”。

以乐道L90为例，其拥有全国市面上最大的240L智能前备舱，完美满足大家庭出行时放置行李、婴儿车、露营装备等物品的需求。

而在驾乘体验上，纯电的静谧与平顺也为出行拉高了体验阈值。

有网友感叹大三排suv属于“移动大平层”，因为“家人在后排也能安心休息”，此外相较于增程式车型已不错的动力响应，纯电的加速质感也更为直接；而与相似价位燃油车相比，纯电车型在智能座舱、交互体验上往往展现出代际优势，车里能交给AI的，绝不需要再多动手。

第三笔是焦虑终结账，关键在于“别给自己找麻烦”。

“以前担心找不到桩，现在琢磨的是哪个品牌的补能网络更省心。”一位计划增购新能源汽车的燃油车车主@章严告诉《DT商业观察》。

曾经，人们对电车的最大顾虑就是“充电麻烦，出远门心慌”。但这个顾虑，在2025年基本上可以画上句号了。

根据交通运输部公布的数据，全国高速公路服务区的充电桩覆盖率已经达到了98.4%，长途出行的补能网络已经织得非常密实。

而且，截至2025年12月底，国内电动汽车充电基础设施（枪）总数达到2009.2万个，突破2000万大关，同比增长了49.7%。

这意味着，“找不到地方充电”和“等不起”这两个问题有了解法。

更关键的是，以蔚来为代表的换电网络，正在将补能的“地图边界”逐个打破。

早在2025年8月，蔚来就实现了G318川藏换电路线贯通并直达珠峰，同时加速推进川西环线、滇藏线等路线的布局，这意味着，从经典国道到世界之巅，蔚来构建的换电网络让纯电车用户的“诗和远方”已无禁区。

（小红书）

于是，既懂产品又会算账的一群消费者，和最能感知市场冷暖的行业巨头，同时把目光投向了纯电大三排。

纯电大三排登顶，高“买商“消费者用订单投票

消费市场的终极法则是“用真金白银投票”，而高“买商”的消费者，往往是市场趋势的“风向标”。

大三排SUV迎来纯电拐点过程中，有两款产品获得了最多“老己”的青睐，用实打实的销量数据，印证了高“买商”消费者的价值判断。

乘联会最新数据显示，2025年12月，蔚来ES8零售销量达22258台，一举斩获大型SUV、“大三排SUV”及40万元以上车型三大细分市场销量冠军，成为名副其实的“三冠王”。

交付速度更印证了市场的急切：自2025年9月21日开启新车交付以来，全新ES8仅用120天就完成了第50000台交付。

与此同时，蔚来旗下乐道品牌也战果斐然。

乐道L90上市5个月累计交付43439台，直接锁定“2025年年度大型纯电SUV销量第一”的宝座。

蔚来之所以有如此战绩，主要在于精准契合了高“买商”消费者的核心需求。

以全新ES8为例，高“买商”消费者需要的不是一辆仅限周末使用的“伪七座”，而是一个能从容应对日常通勤、全家出游乃至三代同堂的“移动起居室”。

这意味着第三排必须是成年人能舒适乘坐的“真座位”。

一个容易被忽略但至关重要的细节是：全新ES8的第三排不仅空间充裕，其座椅的支撑度和舒适感向第二排看齐，更因其开阔的前向视野，成为车内观看后排娱乐屏的“最佳景观位”。

多位试驾过的网友表示“一坐就不想下车”，而且空间大到第三排正常坐姿时不仅膝盖还有余地，后备箱依旧可以放下好几个行李箱。

另外，他们不仅计算“用电比加油能省多少钱”的这样的能源账，也计算“换电其实不比快充贵，有些地方甚至更便宜”的补能效率账。

选择蔚来BaaS方案（电池租用服务）和换电体系的车主，就看中了其在长期使用中提供的成本确定性与体验便利性，精算过一辆车长达数年的使用成本与服务。毕竟BaaS方案既能省一笔购置税，又可以兜底电池安全，省钱又省心。

当然，外观要帅、有运动感、符合自我身份认同，这与车辆的内在智能、豪华材质带来的高级感体验同等重要。

在ES8的交付用户中，增换购用户49.2%来自于BBA，62.4%来自于传统豪华品牌油车用户（包含BBA、保时捷、路虎等）。

纯电大三排SUV的黄金时代，是无数拥有丰富用车经验与高超“买商”的消费者亲手开启的。

对于“老己”们来说，选择一辆纯电大三排SUV，不仅是选择一种出行方式，更是选择一种符合自己价值判断的生活方式，而蔚来恰好提供了这种“价值匹配”。

高“买商”消费的本质是懂自己。

从研究配料表的早餐选择，到为一次深度旅行比对十几篇攻略，再到买车时货比八家，“买商”已成为这届“老己”的生活算法。

当“研究型消费”成为常态，品牌故事让位于产品成分，营销话术输给用户口碑，这背后是一场消费平权——信息透明让每个人都能成为自己生活的“首席采购官”。

消费是为了用有限的资源获取最大的幸福，“买商”的全面觉醒，只是让这个愿望离现实更近一步。

作者/孟萍萍@cq2731443

编辑/ 罗琦
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