1月27日消息，日前，李想开俩小时全员会，车字没提三句，全程在讲AI和人形机器人，直接把员工干懵了。

日前这场临时突击的线上全员会，刚结束就被内部吐槽声淹没，相关截图在网络上引发网友广泛讨论。

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有员工吐槽，这次会议没提前通知，上来就开讲，近两小时的会议里，李想全程沉浸在自己的AI世界里，从趋势判断聊到时间节点，完了了还撂下一句“除了汽车，理想一定会做人形机器人，尽快落地”。

底下员工听得云里雾里，评论区的吐槽就很真实：“一句也听不懂，这会开得有啥意义？”、“还不如直接约罗永浩唠，至少他能讲得明白点”。

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小雷看来，员工的不满也不是针对AI本身，而是这份感觉公司有点莫名其妙了。毕竟当下的理想，实在没到能安心聊未来的地步。

据《创智记》报道，理想汽车近期正在进行一轮深刻的渠道变革：计划在2026年上半年关闭约100家低效零售门店。其中不乏位于一、二线城市的商超核心地段门店。

虽然此前理想官方曾针对关店事件回应称，“目前处于评估阶段，数量不详”，但措辞中的暧昧已然说明问题。

再看销售数据，2025年理想交付40.63万辆，同比下滑19%，是新势力里唯一销量下跌的，连调整后64万辆的目标都没摸到六成，三季度还亏了6.24亿元，终结了连续11季的盈利纪录。

对比比亚迪、上汽、吉利、零跑、小鹏、小米、极狐这几个品牌完成率100%并且部分超额，谁在裸泳一目了然。

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在这次全员会里，李想花了大量时间分享他对AI趋势的判断，甚至清晰地给出了几个关键时间点：

第一个是2026年前要赶上AI头部公司末班车，要是赶不上的话，以后再想进入可就难了。

第二个则事关汽车方面，2028年落地L4级自动驾驶，还要搞定基座模型、芯片、操作系统，争当具身智能公司。

客观的说，理想不是没在AI上发力，刚推送的OTA8.2版本就升级了VLA司机大模型，城区驾驶和自动充电体验都有提升，但这和全员会讲的“人形机器人”、“全栈自研”还差着十万八千里。

在小雷看来，现在才想到入局AI，真是晚得不能再晚了，对比车企同行，小鹏汽车、特斯拉的人形机器人都要量产了，理想还要从0到1，滞后性十分明显。更别说要面临的对手还有宇树、众擎、智元等专门搞机器人的公司。

图源：电车通

不可否认，人形机器人当下正处风口，2026年全球出货量预计突破5万台，年增速超700%，国内厂商都在加速布局，李想此时下场不算盲目跟风。

但问题在于，自家汽车主业还没稳住，又要跨界抢新赛道，难免让员工觉得老板在避重就轻。

小雷认为，管理层有长远布局是好事，但不能脱离一线困境。理想现在需要的是上下同频，不是老板自说自话的技术畅想。员工要的不是AI科普，而是“今年销量怎么回升”、“门店优化后怎么调整”的战略举措，是对过去错误的复盘，而非对未来的画饼。

当饭碗都面临不确定性时，就没人有心思听远方的故事。理想一边要关店节流，一边要砸钱押注AI和机器人，这份平衡也挺难拿捏的，毕竟一头扎进一个新的行业，砸起钱来就是一个未知数，而且还不一定有好的回报。

至于李想的AI目标能否落地，终究要看研发实力与执行能力，而眼下最迫切的，或许是先和员工把话说透，毕竟再宏伟的蓝图，也需要人一步步去实现。