LFP电池是最近两年中价位电动汽车的新宠，不仅成本较低，而且车厂宣称即使经常充到100%也不用太担心，不过最新的研究推翻了这个说法，而且主导研究的正是特斯拉赞助的电池大神Jeff Dahn。

电动汽车的一大症结在于电池寿命，花了两百万元买车后，最糟糕的情况是在8年质保期满后，电池寿命就衰退到七成以下，自费更换价格恐怕高达60万元，因此车厂开始推出搭载LFP磷酸铁锂电池的车款，舍弃一部分性能，换取更长的寿命。

一般来说，都不建议车主将车辆电池充到100%，但是LFP电池车款的情况不同，特斯拉建议每周至少充到全满一次，他们宣称这样并不会影响电池寿命，同时会提供更准确的电量估算。其他车厂像是福特，建议是每个月充满一次，车厂也表示这样还能够保持电池健康度，并避免性能衰退。

正因为这样的特性，不少车主甚至更偏好LFP车款，除了价格更亲民，使用上也更轻松，不用太担心把电充到全满会影响电池健康度。不过这个神话却遭到电池权威的新研究戳破，Jeff Dahn博士最新发布的论文指出，经常充电到75%～100%时，还是会导致LFP电池寿命衰退。

“我们的实验结果显示电池电量与容量衰退程度有显著相关，在越高的电池容量工作时，电池寿命衰退越明显。”Dahn指出，减少在高电量状态下充电的次数，是最小化电池衰退的关键因素。

（Source：拓扑产业研究院，2023/09）

Dahn博士主掌的Jeff Dahn研究会与电池实验室是当今电池技术的领先者之一，背后主要的出资者不是别人，正是特斯拉。事实上，Dahn对于三元锂电池的研究，就是特斯拉最重要的竞争力，说这个实验室是特斯拉的主要武器一点也不为过。

新的研究结论可能会让电动汽车主有点头痛，到底电量要充到多少才好？毕竟这项研究完全只考虑电池寿命，以关联性来看，最好的使用场景是在电量低于25%以下，这当然不符合现实需求。就像燃油车也一样，油量越低时可以跑的越快、油耗更漂亮，但同样有点不切实际。从目前的资讯来看，我们只能说，充电习惯还是以车厂建议为主，毕竟质保是车厂给的不是Dahn说了算，但是如果条件许可，即使是LFP电池也不要每天都充到100%，对电池来说可能更健康。

（首图Ford）