对于如今的新能源汽车来说,可以说是给足了福利,既没有购置税,又不限行,并且油车交的养路费都在供着新能源车,新能源车由于带大块电池本身就重,对于路面的破坏程度更加严重。只不过确实太省了,除了不用加油以外,就是不用保养了,这两个费用加在一块确实能省不少钱。
而这么利民的新能源车在销量爆火的背后,是数不清的“自燃”“起火”等字眼,越来越多的车企被曝车型出现“自燃”“起火”,电车发生起火以后难以破灭,如果是在地下室则会更加恐怖。
就例如在8 月 4 日,一辆停在韩国仁川清南一个公寓大楼地下车库的梅赛德斯 - 奔驰 EQE 350 起火。火势迅速扩大蔓延,造成的损失估计约达 730 万美元。不仅对车辆造成了损失,对居住的大楼也是进行了二次伤害。
所以说如何避免这类情况发生,那就从源头上看齐。近日,我国针对新能源汽车发布 新能源汽车运行安全性能检验规程,将于 2025 年 3 月 1 日正式实施。
该标准的主管部门为公安部,主要起草单位包括公安部交通管理科学研究所、中国汽车工程研究院股份有限公司、重庆市公安局交通巡逻警察总队、多伦科技股份有限公司、石家庄华燕交通科技有限公司。
这将成为我国首部专门针对新能源车的安全检测标准。其中,动力蓄电池安全(充电)检测、电气安全检测被列为必检项目,驱动电机、电控系统以及用电安全等安全特性也将进行调整检测,适用于在用纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车的运行安全性能检验。
新能源车辆通过年检的检测手段,可以及时发现并排除潜在的安全隐患,如电池过热、短路、漏电等问题,有效预防因电池故障引发的事故。同时,年检可以及时发现电池性能下降或容量衰减等问题,确保车辆性能维持在正常水平;
对于该文件的发布,确实让很多新能源车主产生一个疑问,检测的费用谁来出,如果车主出的话,检测出来没问题,后续在发生自燃政府能否进行赔偿。
如果政府出资进行免费检测,那不通过的车辆怎么办?一刀切不让上路,还是直接进行原地报废,如果是找厂家进行赔偿,那么检检测结果和质保标准不一致的时候,矛盾则会出现。进一步激发用户对车企的矛盾,车企还是期望能拖则拖,用户自然希望能换则换;所以如何梳理这条线才是最重要的。
这些问题在未规整之前,我觉得还是要慎重。如果真的要实施,我倒是觉得从源头进行比较好,比如某些车企明显有重大的问题,直接去测车企新出的车辆就好了,没有必要在麻烦老百姓了。而且本来国家大力推行新能源,很多老百姓为了支持该政策,确实付出了实际的金钱的代价,如今新能源发展较为成熟了,就开始对第一批小白鼠进行试验了,确实有点说不过去。
当然了,以上仅为我的疑问,相信政府已经有了更好的处理方案。那么您觉得这条新政策怎么样?欢迎评论区留言讨论。