对于如今的新能源汽车来说，可以说是给足了福利，既没有购置税，又不限行，并且油车交的养路费都在供着新能源车，新能源车由于带大块电池本身就重，对于路面的破坏程度更加严重。只不过确实太省了，除了不用加油以外，就是不用保养了，这两个费用加在一块确实能省不少钱。

而这么利民的新能源车在销量爆火的背后，是数不清的“自燃”“起火”等字眼，越来越多的车企被曝车型出现“自燃”“起火”，电车发生起火以后难以破灭，如果是在地下室则会更加恐怖。

就例如在8 月 4 日，一辆停在韩国仁川清南一个公寓大楼地下车库的梅赛德斯 - 奔驰 EQE 350 起火。火势迅速扩大蔓延，造成的损失估计约达 730 万美元。不仅对车辆造成了损失，对居住的大楼也是进行了二次伤害。

所以说如何避免这类情况发生，那就从源头上看齐。近日，我国针对新能源汽车发布 新能源汽车运行安全性能检验规程，将于 2025 年 3 月 1 日正式实施。

该标准的主管部门为公安部，主要起草单位包括公安部交通管理科学研究所、中国汽车工程研究院股份有限公司、重庆市公安局交通巡逻警察总队、多伦科技股份有限公司、石家庄华燕交通科技有限公司。

这将成为我国首部专门针对新能源车的安全检测标准。其中，动力蓄电池安全（充电）检测、电气安全检测被列为必检项目，驱动电机、电控系统以及用电安全等安全特性也将进行调整检测，适用于在用纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车的运行安全性能检验。

新能源车辆通过年检的检测手段，可以及时发现并排除潜在的安全隐患，如电池过热、短路、漏电等问题，有效预防因电池故障引发的事故。同时，年检可以及时发现电池性能下降或容量衰减等问题，确保车辆性能维持在正常水平；

对于该文件的发布，确实让很多新能源车主产生一个疑问，检测的费用谁来出，如果车主出的话，检测出来没问题，后续在发生自燃政府能否进行赔偿。

如果政府出资进行免费检测，那不通过的车辆怎么办？一刀切不让上路，还是直接进行原地报废，如果是找厂家进行赔偿，那么检检测结果和质保标准不一致的时候，矛盾则会出现。进一步激发用户对车企的矛盾，车企还是期望能拖则拖，用户自然希望能换则换；所以如何梳理这条线才是最重要的。

这些问题在未规整之前，我觉得还是要慎重。如果真的要实施，我倒是觉得从源头进行比较好，比如某些车企明显有重大的问题，直接去测车企新出的车辆就好了，没有必要在麻烦老百姓了。而且本来国家大力推行新能源，很多老百姓为了支持该政策，确实付出了实际的金钱的代价，如今新能源发展较为成熟了，就开始对第一批小白鼠进行试验了，确实有点说不过去。

当然了，以上仅为我的疑问，相信政府已经有了更好的处理方案。那么您觉得这条新政策怎么样？欢迎评论区留言讨论。