时间回到十几年前，汉兰达是真的火。虽然定位为中型SUV，但尺寸明显比豪华品牌奥迪Q5这类中型SUV大一圈。在中国，尺寸大的就是优势。

当年第一次开汉兰达，还是上两代原装进口的3.5L V6版本，卖了很久了才开始国产。3.5L V6引擎实在出色，只是觉得这辆车的操控不需要这么好的动力。

后来国产增加的2.7L 4缸前驱版本，被认为是排量最大的4缸引擎。价格拉下来了，但并不算好开。2.7L自然吸气配中型偏大尺寸车身有点弱。

上一代汉兰达换装了2.0T+6AT变速箱。这副2.0T搭载双喷射技术，而且底盘操控确实好一些了，试车后对它抱以厚望。不过数年后发现，上一代汉兰达2.0T的油耗表现不是太理想。但这并不影响汉兰达的销量。

几年前一些自主品牌中大型SUV、包括合资Jeep大指挥官也是盯着上一代汉兰达的市场。往往我们试完车后，发现综合产品力丰田还是标杆。

不过现在已经是2024年了，有许多价格越卷越低的新能源SUV选择。现在买车还有人考虑汉兰达吗？

特别去查一下，发现7月份汉兰达卖了6158辆，混动占比达到81.6%。而今年1-7月，汉兰达的累计销量为43661辆。而且别忘了，汉兰达还有一个换标的兄弟——皇冠陆放7月份也卖了5000辆。

这说明汉兰达还是有人买的，个人觉得它销量还不算差的原因是：

一是汉兰达几代车型下来，评价不错，包括丰田的质量、保值率之类，还有品牌也不错。而从用车的角度来说，只要里程数不是一年几万那种，混动版用车成本并不会太高。

混动版汉兰达市区油耗官方油耗四驱版是5.8L/百公里，实际驾驶一线城市油耗方面正常开6-7升左右，7升以下完全是可以做到的。

二是现在汉兰达性价比高了。与几年前价格坚挺，甚至要等半年才能提车相比，2024款汉兰达5月份上市，指导价区间24.98~32.58万元。但看到一线城市网站报价有3万左右优惠。

2024款继续提供了2.0T引擎+8AT变速箱和2.5L油电混动+E-CVT变速箱两种动力组合。其中，2.0T发动机最大功率为182kW，而2.5L油电混动系统的综合功率也为181kW。

很可惜纯燃油版的380T我没有试驾过，有开过的朋友告诉一些感受？

不过既然有超过80%的车主选择混动版车型，我们还是重点谈一下混动版开起来怎么样。

一点题外话，广汽丰田汉兰达和一汽丰田皇冠陆放，除了车头和配置细节不一样外，其实是完全相同的车。我都试驾过，但也找不到调校有什么不同。

上手汉兰达第一感觉，就是在调校方面比上一代更舒适，回到了最早引进国产那一代风格，悬挂软绵绵的像开船一样。不过悬挂虽然软了，因TNGA-K平台底子比一代更好，实际操控更好了。

这种悬挂调校在城市里开很合适，基本上把烂路都处理了。加上混合动力带来的动力更强，宁静性更佳，在城市代步是非常爽的。

而且相比同尺寸的电车，汉兰达的车重要轻许多。悬挂压力不大，遇到坑洼的路面车厢舒适性也好许多，速度上来后驾驶也轻盈许多。

汉兰达混动采用2.5L阿特金森自吸(141Kw/238Nm)+134kW电机，如果是四驱版后轴还有一个40kW电机。

混动的特点是动力在城市使用非常给力，起步后中段加速能力是混合动力强项，这一点要比上一代2.0T好很多，相信比新一代的2.0T也不会逊色。

混动阿特金森引擎的缺点，工作时会有一点明显的噪声，无论本田还是丰田都这样。这种噪声用在安静的混合动力系统中，有时候会有点扰人。

混动版最大的优势就是油耗了。官方油耗四驱版是5.8L百公里，实际驾驶油耗方面正常开6-7升左右，7升以下完全是可以做到的。

所以如果你的用车环境更多是城市，还是选择2.5L混合动力更好。但如果用车环境经常在高原环境（西北、西南的朋友），需要翻山越岭，或者长时间在高速巡航，那么可以考虑纯燃油版的380T。

最后，这一次强烈推荐大家选择四驱的版本，无论是混动还是380T燃油版。四驱能让汉兰达这辆车重2吨，车长超过5米的大车上能获得更多的驾驶平衡和公路行驶的安全性。