文 | DoNews网站 曹双涛

腊月二十八，店里二三十台车辆就已全部租空，即便到大年初四，门店依旧无车可租。安徽省阜阳市一家租车公司老板杜磊（化名），向DoNews讲述着春节期间门店的火爆行情。

杜磊门店的火爆，正是今年史上最长春节假期里，全国租车市场生意火爆的缩影。

神州租车数据显示，今年春节租车预订量较往年同期多出20%，需求爬升拐点比往年提前一周，其中9天及以上的超长租期订单占比创下历年新高。其中，跨城出行订单增长超70%，新能源车型预订量同比激增6倍。

哈啰租车数据显示，春节订单较2025年同期增幅超80%，节前一周自驾租车订单增长更为迅猛。携程相关负责人也表示，春节期间全国租车订单量同比提升近两成，平均用车时长延长至5天左右，较去年增长30%。

如果说订量增长只是市场热度的直观体现，那么拐点提前、租期拉长、下沉缺车，则更像是一条反映行业变化的结构性信号：汽车消费正在从拥有一台车转向按需使用一台车。

在返乡潮这种典型的潮汐式出行场景里，家庭对出行的诉求更集中、更明确，但购车的必要性却被不断摊薄相比一次性占用几十万预算与长期养车成本，短期租赁能用更低的确定性支出，换来更高的出行自由度。

因此，车辆不再只是单纯的耐用品，更像是一种被精细化运营的社会运力：旺季比拼供给与周转，淡季比拼效率与成本。

租车需求的爆发，也让下沉市场迎来了出行拥堵的新变化。春节返乡潮中，租赁车辆与个人自有车辆一同涌入县城、乡镇，让原本宽松的道路迅速被短期增量运力占满。

大年初一，DoNews在安徽省界首市走访时发现，当地县城不少主干道出现拥堵，交警在现场疏导交通；即便在乡镇、农村道路，拥堵场景也频频出现这从另一个侧面印证了，租车正在下沉市场完成从补充选项到刚需供给的身份切换。

图源：小红书

租车价格走高却未能显著抑制需求，其背后是租车消费逻辑的变化：租车正在从过去开豪车、衣锦还乡的面子消费，转向更刚需、更理性的出行选择尤其在买车不划算/用车更方便的人群中更为明显。

在深圳工作多年的曹阳（化名）表示，他的同事早在春节前一个多月就计划假期自驾游。对他们而言，在深圳这样交通高度发达的城市，购车虽然不难，但停车成本、用车频率与日常通勤结构，让很多人更依赖公共交通；一旦遇到春节这种集中出行窗口，抢票难、行程被动，租车反而成为更划算的选择。

这种旅游型租车并非个案。神州租车数据显示，除北京、广州、昆明、深圳、海口等传统枢纽城市稳居预订量前五外，冰雪与避寒两大主题游同步升温，北向赴阿勒泰、喀什等冰雪景观目的地，南向往三亚、海口、西双版纳等避寒目的地的需求亦明显走强。

哈啰租车数据显示，新疆、西藏在今年1月份的App租车浏览、搜索量同比增幅超200%，订单增幅超300%；甘肃、内蒙古、青海等省（区）的租车自驾订单也获得约100%的增幅。

而与同事为了自驾游选择租车不同，曹阳本人租车则更像一种复合型刚需：老家在湖南某乡镇，即便抢到车票，从高铁站到家仍需多次换乘，往返成本高；往年蹭亲戚车回家又难免要看人脸色；春节返乡还面临相亲与社交场景的现实要求；此外，带毛孩子返乡更离不开车辆。多重因素叠加，让他在买车与用车之间，最终选择了后者。

当越来越多像曹阳这样的人，把租车当作解决返乡、出游、社交与家庭需求的一揽子方案，租车就不再只是替代方案，而是在更多城市与下沉地区走向常态选项。

当租车逐渐走向刚需化、普遍化，市场的供给方式、车型结构与服务链条都会随之重塑这正是今年春节释放出的关键信号。

二、租车主力年轻化，新能源车走红

当春节租车从面子消费转向更高频、更务实的刚需选择，用户的决策模型也随之重排：他们不再只看品牌徽章，而更在意空间、舒适与综合成本。在这套新标准下，新能源汽车占据今年租车市场的C位。​

神州租车的数据印证了这种偏好迁移春节期间，想体验个性化车型的用户比以往多出一倍，新能源车型预订量较往年翻了6倍，兼具智能座舱与大空间的国产新能源车成为过年新宠。​

哈啰租车数据显示，春节返乡人群更关注租车性价比、荷载人数与后备厢大小；旅游人群则更看重舒适度，并把试驾新车视作租车的额外收益。

这种变化并非高线城市的独角戏，同样在下沉市场加速渗透。杜磊表示，他门店的燃油车只保留少量功能型车型，如宝马530、大众高尔夫、别克GL8、丰田塞纳、奔驰E300、奥迪Q5等其中GL8主要满足外地来本地的商务接待需求，BBA则更多服务于县城40岁以上男性对面子属性的偏好。

而门店的主力车辆，则是特斯拉Model Y/X、小鹏P7/MONA、问界M9/M5、理想L8/L9等新能源热门车型。不是不愿意多购置燃油车，而是现在租车主力更年轻，他们更青睐这些新能源车型。杜磊说。

杜磊门店的车队结构，折射出一条更深的逻辑：新能源在下沉租车市场的走红，并不只是技术进步的结果，更是消费心智重估的结果。

过去在县城与乡镇，车辆相对稀缺、品牌符号更强，开奔驰E系、宝马5系、奥迪A6系等更容易被视作混得好，在相亲、拜年、同学聚会等场景里具备明显的社交加成。

但当车辆保有量上升、汽车逐渐成为家庭标配后，年轻人对车的定位开始回归到工具属性比起用车撑面子，他们更在意是否省心、是否舒服、是否把钱花在更值得的地方。

与此同时，县城熟人社会的评判体系也在松动：一方面，越来越多的县城单身男性选择躺平；另一方面，拜年走亲戚更趋向效率化，一天跑五六家已成常态。与其把时间浪费在应付七大姑八大姨身上，还不如多赚钱让自己过得更舒坦。杜磊自嘲道。

当社交叙事变弱、效率叙事变强，空间大、智能化、用车体验更值的新能源，正成为更多年轻人的选择。

神州租车数据显示，春节跨城出行订单增长超70%，00后用户预订量较往年高出63%，增速远超其他年龄段。飞猪数据显示，2026春运期间租车订单量同比增长超40%，其中90后和00后占比约六成，成为租车消费的核心群体。

不过，当租赁车辆与个人车辆在春节集中涌入县城，新的矛盾也开始显现：需求端完成了新能源化与智能化的跃迁，但县城的系统供给（基础设施、交通治理与使用习惯）仍在追赶。

一方面，短期内县城汽车保有量仍以燃油车为主，充电资源在闲时过剩、峰时紧张的结构性矛盾中被放大。DoNews曾在安徽省界首市走访时发现，部分充电桩被燃油车占用，另一些则在非高峰时段大量闲置。利用率的不稳定直接影响投资回报率，使得充电网络很难在短期内快速扩容；而春节这种需求尖峰，对县城充电体系无疑是一场压力测试。

图源：DoNews

另一方面，平台在供给侧正加速智能化。神州租车节前部署的10万辆新车中，超三成是带L2+级辅助驾驶的新能源车型；一嗨租车也新增了两百余款智驾车型，覆盖10万到30万价格区间。

然而，杜磊每次仍会提醒客户：小县城开车建议以人工为主，尽量不要依赖智驾。原因并不复杂除了春节返乡高峰带来的拥堵，更现实的是县城道路参与者更非标准：不看红绿灯、随意变道的老年人，骑行改装二轮电动车的青少年，以及各种临停、抢道、逆行等情况，都让辅助驾驶在县城的可预测性显著下降。

从这个意义上说，新能源与智驾在县城的普及，最终要跨越的不只是车好不好，而是系统能不能承接。新能源化解决的是车的问题，智能化提升的是体验的质感，但县城能否承接这种升级，考验的其实是基础设施与公共治理的适配能力。

三、AI+服务双轮：租车正走向标准化交付

虽然春节期间杜磊门店生意火爆，但他的神经却始终紧绷。杜磊坦言，客户用车期间的违章，甚至可能发生的交通事故，归还车辆后围绕剐蹭责任、油表差异引发的扯皮，已足够消耗精力；真正让他焦心的，是极少数用户试图把租赁车辆转卖给二手车商春节期间类似情况已出现几例。

租车表面上是重资产、重人力，难以规模化的生意，真正难点却是如何与人性博弈。杜磊的话道出了租车行业的底层矛盾：租车公司把高价值资产交给只见一面的陌生人短期使用，天然会遭遇道德风险与逆向选择小剐蹭不报、违章不认等行为一旦高频发生，利润就会被折旧、维修与纠纷吞噬。

也就是说，租车规模化的关键并不在于多买车、多开店，而在于能否将人的不确定行为工程化进一套可验证、可定价、可追责的规则体系风控筛选、押金与保全、验车留痕、费用规则、保险与追责机制，本质都是把风险前置、把证据留住、把纠纷收敛。

例如，中小租车公司使用芝麻信用分或提高押金门槛，目的就是通过成本约束完成对客户的筛选谁能把人性摩擦降到最低，谁才更接近规模化。

在这一逻辑下，AI对租车行业的意义也更清晰：它不是更酷的功能，而是将风险治理和运营效率进一步系统化、自动化，让不确定更少、让证据链更完整。比如，神州租车与百度Apollo合作推出面向公众的自动驾驶租车产品，试图在取送车、行程交付等环节降低人力依赖。

而一些面向车队管理的AI SaaS平台，则通过自动化管理车辆预订、维护与数据分析，帮助运营者更精细地决定什么时候保养、什么时候退出卖二手车，从而优化成本与残值结构。归根结底，AI提升的是可控性和效率，让规模化更接近现实。

但租车的最终交付仍然发生在真实世界：用户在意的不仅是效率，还有体验与信任。

因此，在今年春节市场上，头部品牌纷纷打出服务牌：神州租车推出脏必赔、上门取送、24小时客服；一嗨租车主打全国异地还车免手续费，并配备24小时道路救援；滴滴租车则强化机场、高铁站等枢纽取车点布局，实现大交通+落地租的无缝衔接。服务能力的拉升，也倒逼中小车队跟进：准新车（含质保）、保险全赔、精洗后免费送车等，成为行业新的竞争标配。

春节租车的火爆或许会退潮，但它已把行业未来的方向显影出来：租车要走向更大规模，不是拼谁更敢扩张，而是拼谁能把信任做成标准化交付用规则与技术降低摩擦、用服务提升体验，把可能出现的扯皮交易，变成可复用的确定性。

当确定性能够被写进流程、被量化、被承诺，租车才真正具备穿越淡旺季、走向规模化的基础。