作者|市象 景行

魅族的最新公告有些打脸。

2月27日，面对全网争议，魅族官方发布公告回应与业务停摆有关的一切：因手机市场竞争激烈，内存价格暴涨，下一代产品商业化不可为，魅族将暂停国内手机新产品自研硬件项目；转向以Flyme开放生态系统为基座，以AI驱动软件产品为主导的发展方向。

这是一份承上启下的声明。在公告中，魅族极尽溢美之词强调Flyme Auto的广阔前景，2025年上车量突破226万台，稳坐国内第一智能座舱系统；2026年与吉利集团合作目标300万台，同时全球合作开展中。

在魅族的战略规划中，Flyme+AI将成为新魅族的增长主引擎。过往版本似乎能佐证这一点。去年8月发布的Flyme Auto2.0同时整合了魅族操作系统以及吉利星睿大模型。按照吉利发布会的说法，Flyme Auto2.0是业内首个AI座舱系统。

捡漏魅族优质资产？

尽管从公告看，Flyme将在吉利体系内继续保持独立运营。但未来Flyme的命运，或许还是服务于吉利集团的资源整合。是整合进入阶跃星辰或千里科技。

全面梳理吉利各业务板块，厘清业务定位坚定不移地推进内部资源深度整合和高效融合减少利益冲突和重复投资，提高资源利用效率。这是2024年吉利《台州宣言》的发言。

以此为节点，吉利对研发团队大加整合。在品牌上，吉利将几何品牌整合进银河系列，推动极氪与领克重组，形成银河低端，极氪+领克中高端的战略布局，一改内耗弊政。

技术研发部门，代表则是极氪智驾团队、吉利研究院智驾团队、旷视科技旗下的迈驰智行团队总计超过2000人打包整合进入千里智驾，一口气统一了吉利系智驾品牌。

智能座舱，很可能是下一个。

随着魅族手机业务全面停摆，吉利甩掉财务包袱，Flyme则与极氪OS并列，成为吉利体系内两大智能座舱研发主体。

而Flyme瞄准的大模型与智能化两大方向，在吉利体系内也已经有了主要牵头者。AI大模型的牵头者为阶跃星辰，而Flyme Auto所在的智能化领域，则由一统吉利智驾的千里科技牵头。吉利的战略是，将两大研发吞金兽整合上市，在吸纳外部资金，降低研发压力的同时输出品牌影响力，对标华为智选模式。

技术文化大混战

但这并不意味着，当前FlymeAuto手握好牌。