从4月北京车展亮相，到8月初开启盲定，再到近期开启万里长测，星海S7为今天这场预售发布会筹备已久，而正式公布的预售价也没有让人失望，预售价12.98万起。

放眼市场，这个细分市场的竞争已然激烈，与星海S7同出自东风集团的eπ007纯电版16.66万起，启源A07纯电版13.59万起，大部分车型都是既卷价格，又卷配置、技术。

因此，对于星海S7来说，挑战与机遇并存。不过，作为东风风行星海新能源序列首款轿车，星海S7的实力也不容小觑，毕竟其是东风风行最前沿的新能源技术的集大成者，而且价格直接进入12万多区间。

设计出圈，获权威认可

星海S7初亮相时就很出圈，因为设计有很大的突破，一眼看去，很难联想到这是一台挂风行标的车型。车头采用封闭式格栅，前灯组用了数字7的样式，并向下延伸，辨识度还是挺高的，官方称之为千尺流银LED前灯组。

车身侧面的姿态比较低趴，呈现轿跑风格的溜背造型。尾部采用贯穿式尾灯，亮点就在于配备了黑色扰流板，以及掀背式尾门，运动感拉满。事实上，星海S7采取了创新的G4连续曲率设计和流线型的海豚身姿，在多方面设计优化了空气动力学性能，得益于此，星海S7拥有0.191Cd风阻系数，是目前全球最低风阻系数，对低能耗、高续航都有提升。

车身尺寸方面，星海S7的长宽高分别为4935/1915/1495毫米，轴距为2915毫米。轴距和eπ007一致，但长宽高都更大，所以看上去也有比eπ007大了一圈的感觉。相比比亚迪海豹，星海S7同样是长宽高有优势，尤其是车长，长了135mm，虽然轴距少5mm，但并不影响整体空间更大的表现。

内饰方面，星海S7采用15.6英寸超大中控屏，整体布局既彰显现代科技感，也很有东方美学的感觉，大气、雅致。另外，星海S7配备云锦座椅，据悉借鉴了中国古老云锦织物的华丽与细腻质感，有“寸锦寸金”之称，质感很不错。

凭借优秀的设计，星海S7已经斩获三项国际设计大奖，赢得了全球权威设计领域的认可，刷新了中国新能源汽车设计的审美高度。

操控强、能耗低

从初印象来看，星海S7车身尺寸不小，容易给人一种难驾驭的错觉。但事实上，星海S7在操控、性能、续航方面的表现都不俗。

星海S7采用五合一高效电驱，最大功率为160千瓦，峰值扭矩为310牛·米，能够实现6.67s零百加速。值得一提的是，星海S7采用前麦弗逊+后五连杆悬架，搭配上这个高规格底盘，星海S7的驾控着实不差，比如它有5.45m最小转弯半径，专业麋鹿测试最高通过车速为81.9km/h，甚至还提供了运动、标准、舒适三种制动脚感，就是说，驾驶员要操控感，乘客要舒适感，通通都给到！

电池方面，星海S7搭载铠甲电池3.0，CLTC续航里程为550公里，26分钟可充电30%-80%。而且搭载了国内首款8层扁线电机技术，因此星海S7的电耗也很低，11.9kWh/100km是中大型车最低百公里电耗。

总结

中大型车市场的新能源趋势愈发明显，比如7月中大型车销量榜，前十中有7个席位都是新能源车，油车只剩下BBA的56E在列，而且其他7名选手与它们的差距也在不断缩小。面对如此大的蓝海市场，星海S7入局正当时。在传统大厂的技术、品质、服务背书下，加上整体领先的产品力，星海S7的未来表现值得期待。（文DAN）