对于昊铂来说，无论是在竞争日益激烈的高端新能源市场，还是在广汽内部，留给它的时间或许已不多了，现在，必须醒来，而16万的A800，是现在的昊铂必须咽下的苦药，但苦药正是良药。

文丨智驾网 零酱‍‍

编辑丨浪浪山与明知山

3月5日，惊蛰。

此前一天，广汽旗下高端品牌昊铂发布了其2026年的首款新车昊铂A800，这也是其在去年3月后开的唯一一场独立的新车发布会。

为此，昊铂请来了每年在春晚最后倒计时的央视总台一哥任鲁豫为A800拍摄TVC短片和现场主持，重视程度可见一斑。

而广汽把发布会定在惊蛰前夜，意味也很是明显：昊铂到了醒的时候，应该醒来，也必须醒来。

01.

从广汽昊铂，到埃安昊铂BU

「经过四年的沉淀，昊铂将从1.0时代迈入『新豪华2.0时代』，将以用户为中心，在技术、设计、客户服务等方面进行升级。」

这是首次为新车发布站台的埃安昊铂BU CEO张雄为昊铂定下的新基调。

2025年12月，广汽集团宣布启动自主品牌BU（Business Unit）改革，昊铂埃安BU率先完成组建，两大品牌正式纳入同一事业部统筹运营。

与广汽传统事业部不同，这一借鉴华为的BU架构被赋予高度自主的经营权，可依据市场判断实施资源调配、研发方向调整、生产管理及销售服务等全链条运作，其核心目标是打造「一个BU统筹、两大品牌协同」的高效作战实体。

在年初的昊铂埃安BU首届经销商大会上，包括BU总裁张雄、副总裁杨龙、冯煜等核心高管团队首次与公众见面。

彼时的杨龙明确提出了「埃安带昊铂，昊铂提价值」的协同发展路径：

埃安品牌持续巩固「国民好车」定位，夯实市场基盘；昊铂品牌则聚焦「精英座驾」，肩负品牌向上突破的使命，两者形成差异化定位与互补格局。

这是在番禺行动的前提下，广汽引入华为DSTE（开发战略到执行）+IPD（集成产品开发）+IPMS（集成产品营销和销售）等管理体系后做出的组织变革。

在对自主品牌序列进行改革之前，广汽集团董事长冯兴亚曾专程去松山湖基地与任正非进行了45分钟的交流。

从冯兴亚在微博中透露其会谈内容主要在聚焦两方面：

一是就汽车产业趋势、营销创新、客户洞察、公司改革治理及合作项目推进等，进行深入学习交流。

二是期待双方合作项目首款产品尽快上市，共塑未来新出行。

可以说，埃安昊铂BU是广汽全面拥抱华为后在组织架构变革上的一个缩影，而另一个细节，藏在新车昊铂A800里。

昊铂埃安BU副总裁杨龙表示，A800的外观承袭自概念车1 concept，而这款概念车，正是作为与华为联合创「新」计划的首个落地成果，只不过当时的合作方，是传祺。

广汽传祺1 Concept首发于2024年9月24日。

在当时的宣传话术中，1 Concept是传祺与华为深度合作的里程碑产品，融合了传祺的制造底蕴与华为的智能科技，代表了传统车企与科技公司合作的新范式，也是传祺品牌向高端智能化转型的关键一步。

对于当时传祺华为联合创「新」计划的正式落地，双方表示，其合作模式既非「界模式」也非「HI模式」，而是「生态共建、灵魂共振、携手共赢」的深度融合。

智驾网当时在报道一文中详细梳理了广汽从第一批与华为官宣合作到双方分道扬镳再到重启合作的全过程。

此后，1 Concept还曾经出现在2025年9月传祺高端产品线「向往」的发布会现场，彼时的公开消息是1 Concept将在2025年以L3级量产车的形式在向往产品线发布。

如今时移世易，L3既没能在2025年量产落地，1 Concept也没能出现在传祺的产品序列中，但好在曾经走散的广汽与华为，在「复合」后依然关系紧密。

在昊铂发布会的当天下午， 华为常务董事、终端BG董事长余承东和华为智能汽车解决方案BU（华为车BU） CEO靳玉志，二人在深圳联手发布了华为乾崑智驾新一代双光路图像级激光雷达。它以896线稳居全球量产最高规格，同时首创双光路架构，分辨率提升四倍，并具备「高清画中画」的成像能力。

在发布会现场，余承东表示，尊界S800和问界M9（参数丨图片）旗舰款将同步搭载新一代激光雷达。

而几个小时后，杨龙接力宣布，昊铂A800的顶配版将搭载这款896线激光雷达，与「兄弟车型」尊界S800相同。

华为乾崑发布的新一代双光路图像级激光雷达，不是一款孤立的「最强硬件」，而是结合摄像头、毫米波雷达、激光雷达三者的参数与优势，形成协同互补的感知矩阵，实现超高清、超精准、超远距的感知能力。

而通过搭载华为乾崑智驾ADS 4.1，昊铂A800能够实现全域感知覆盖，城区领航新增三点式掉头、园区领航辅助等功能，启停更柔和、转弯更平稳、会车更从容，让城市通勤更轻松。

华为全维防碰撞系统CAS 4.0，则对自动紧急制动、防误踩加速踏板、脱手及时提醒、超时安全靠边等功能进行了升级和优化，全面构筑起主动安全屏障。

除智驾外，昊铂A800还搭载基于MoLA架构的鸿蒙座舱5，含「华」量与所有华系品牌拉平。

但它的起售价低的惊人。

02.
昊铂要咽得下苦药，沉得下身价

此次一年没有新车上市的昊铂，给了所有人一个意外：

昊铂A800共有四个配置版本，官方指导价18.98万元-29.98万元，叠享10,000元厂家置换补贴和15,000元新能源车国家置换补贴，置换补贴价16.48万元-27.48万元。

在此，我们来回溯一下昊铂品牌诞生至今的车型和售价。

纯电超跑昊铂SSR：2023年10月9日正式上市交付，售价128.6万-168.6万元

中大型纯电轿车昊铂GT：2023年7月3日正式上市，售价21.99万-33.99万元

中大型纯电SUV昊铂HT：2023年11月15日正式上市，售价21.39万-32.99万元

増程、纯电旗舰SUV昊铂HL：2025年4月12日正式上市，售价26.98万-31.98万元

以上四款车型没有一款售价低于20万元，而昊铂A800成为了昊铂品牌发布近四年来起售价最低的一款车型，必然承担品牌自诞生来从未出现过的「走量」重任。

作为埃安力图冲高的重要举措，昊铂品牌在2022年9月发布。但截至2024年底累计销量约3.5万辆，整体销量的不如人意让昊铂需要通过品牌切割摆脱埃安附带的网约车形象。

2025年1月，昊铂从广汽埃安子品牌正式独立为「广汽昊铂」，与埃安、传祺并列为广汽三大自主品牌，定位在埃安之上。

但独立之后的昊铂2025年全年累计销量约4.2万辆，仅完成年初销量目标的52.5%。产品矩阵尚未完全成型、品牌塑造力略有欠缺成为昊铂的痛点。

特别是去年被寄予厚望的昊铂HL，作为广汽昊铂品牌独立后的首款产品，官方多次公开表示「这款车几乎集结了广汽所有的功夫，所有的技术」，但上市后冷淡的市场反馈让「单飞」一年的昊铂，不得不再次与埃安重新捆绑。

截至1月底，埃安与昊铂完成了254家服务网点的整合升级，覆盖全国147个城市，但要在2026年完成35万辆的年销目标，埃安与昊铂，都压力不小。

单从车辆本身来看，昊铂A800并不平庸。

除了在智能化领域与华为的合作外，昊铂A800搭载广汽迄今最强的三电机四驱智慧数字底盘。这套系统不仅能主动调整左右车轮的动力分配，还能智能调节前后轴的动力分配，由于不需要任何机械连接和切换动作，更是能够完成瞬时响应，遭遇突发情况时，最快10毫秒，就能完成单个轮端零到一百的动力分配。

其中的「负扭矩输出功能」，能够让其中一个后电机产生反向扭矩，在任何转弯场景都可以「锁住」转弯侧的后轮，实现更精准的转向。

此外，昊铂A800还搭载了双腔空气弹簧、SDC减振器及保时捷同款高性能多连杆后悬架等百万级的硬件配置，以及高速爆胎防失控技术、智能防晕车等一系列的顶尖技术和功能，再配合经年累月的调教测试和电气化时代才能有的数字技术，实现了操控性和舒适性的完美融合。

与此同时，昊铂A800搭载最新弹匣电池2.0技术和广汽星源增程系统，CLTC纯电续航超220km，综合续航达1200km。

广汽集团多位高层都曾公开表示：

「未来三年广汽集团将以不设上限的决心支持昊铂，将广汽集团顶尖的人力、物力、财力资源投入到昊铂中，推动其成为中国头部的高端品牌。」

从产品本身来说，昊铂A800的确做到了这一点。

但还有一个现实情况是，无论是昊铂还是向往，都没能给广汽趟出一条高端之路。

在去年广州车展召开前的前一天，广汽官宣启境将作为集团第四品牌，承担30万级高端市场使命。

对于昊铂来说，无论是在竞争日益激烈的高端新能源市场，还是在广汽内部，留给它的时间或许已不多了。

16万的A800，是现在的昊铂必须咽下的苦药。

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