视频截图

一条“中国小女孩打无人驾驶网约车火到国外”的消息，近日在社交平台引发热议。据媒体报道，相关视频海外播放量超4900万，外国网友直呼“难以置信”，甚至质疑是不是视频造假。

而事实上，Robotaxi（无人驾驶网约车）在我国武汉、上海、北京、广州、深圳等多个城市的测试已经开展多年，很多市民都有过体验。

从视频里可以看出，小女孩打车显然是有人陪同的，至少有一个跟拍录视频、并与其对话的人。如果是家长带孩子体验一下无人驾驶网约车，同时把过程录下来分享到社交平台，这其实是件稀松平常的事。

已在中国不少城市逐渐落地的无人驾驶汽车，却意外成为海外热议的“科技名场面”。这不仅是中国自动驾驶技术落地的真实写照，也打破了外界刻板印象，用最生活化的画面，展现了硬核科技发展对城市生活和市民出行带来的改变。

这样的场景，既源于我国无人驾驶技术的客观进步，也得益于国家政策的支持，以及相关产业的早谋划、早布局。

早在2020年，交通运输部就发布了《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》，明确支持在城市出租客运等场景开展自动驾驶应用示范。今年全国两会期间，加快自动驾驶政策松绑、推动自动驾驶规模化落地，再次成为代表委员们集中呼吁的焦点议题。

在前沿科技的发展与应用上，中国人总有一种时不我待、舍我其谁的干劲。

去年7月，上海发放全国首批智能网联汽车示范运营牌照，正式允许Robotaxi面向公众收费运营。此外，《上海高级别自动驾驶引领区“模速智行”行动计划》也明确提出：到2027年，实现L4级自动驾驶载客突破600万人次、载货超过80万TEU，开放道路超5000公里，覆盖区域达2000平方公里。

当然，Robotaxi应用目前也存在一些不足，比如高峰期堵车、对特殊场景的处理没有真人司机那么灵活。但这正是测试和验证的意义所在。我们也应保持平常心，以全面的视角、开放的心态，看待无人驾驶技术的发展与应用。

就在今年2月，工信部发布了《L3/L4 级自动驾驶系统通用技术要求》等五项强制性国家标准。这是我国首套全国统一的 L3/L4 级自动驾驶技术与安全规范，旨在解决无人驾驶网约车“能不能跑、出了事算谁的”两大核心问题，为规模化、商业化运营扫清技术与法律障碍。

不只是无人驾驶，我国近些年在“人工智能+”的更多领域，还有人形机器人、低空飞行器等方面的突破不断，在网络引发一波又一波讨论热潮。当然，在诸多新赛道上，国外也不时出现代表性的技术或产品。这种激烈竞争的态势让人感到新奇和紧张，也形成了你追我赶的动力循环。

当别人都在夸赞我们的时候，对“国产”多一些鼓励和欣赏，做一个在赛道旁为奋力奔跑者加油助威的观众，应该成为我们面对这波全球性科技浪潮的正确姿态。由此，也可助力中国智能经济新形态在全球竞争中抢占先机。