IT之家 3 月 26 日消息，岚图汽车科技股份有限公司董事长卢放今日发文，谈及了智驾到底该怎么选？视觉和感知谁更安全？这两个话题。他分享了自己的两点思考：

第一，真正的安全，是“看准”而不是“看见”。最近关注现代战争中的电子对抗，我有一个深刻感受：视觉感知是“被动看”，靠天吃饭，强光、黑夜、浓雾，随时可能让它“致盲”。而激光雷达是“主动探”，自己发光自己收，测的是绝对物理距离。有人说“人眼能开车，摄像头就能开”，却忽略了人眼背后是进化数万年的超强人脑。当前的芯片，在人脑面前还只是个“孩子”，我们不能让用户用安全去填补，必须用物理感知的确定性来跨越。摄像头与激光雷达协同互补，才能构建真正可靠的感知矩阵。 第二，用户的安全底线，不该由算力“猜”出来。纯视觉方案并非没有成本，它需要庞大的算力和芯片堆叠来弥补感知的先天不足。从硬件投入看，两者殊途同归；但从效果看，算法推算出的“概率”，终究无法替代激光雷达测出的“真相”。单颗或双颗雷达仍有感知盲区，四激光雷达带来的 360 度“上帝视角”，才是对用户安全真正的兜底。

卢放表示，多几颗雷达，确实会增加成本，但安全从来不是一道关于“成本”的选择题，而是一道关于“生命”的必答题。四激光雷达，就是现阶段对用户安全最负责任的最优解。

据IT之家本月早些时候报道，小鹏汽车董事长何小鹏表示，今年是自动驾驶研发的分水岭时刻。业内预测，自动驾驶全球化标准的到来，意味着自动驾驶不再是区域化试点，而是真正意义上的全球产业。何小鹏还在两会期间接受采访时表示，未来一至三年内将看到 L4 级加速到来，未来五年甚至可能加速看到 L5 级的真正落地。