2025 林肯飞行家首次试驾：仍然是美国豪华汽车的典范

三排飞行家采用了精巧的技术和新外观，保留了大部分让它变得出色的元素

密歇根州西布卢姆菲尔德 — 五年前，林肯飞行家是林肯真正的支柱产品，也是林肯的标志性产品。它基于一个全新的后驱平台打造，实际上经过了调整以适应林肯的使用，驾驶起来就像一辆顶级豪华 SUV，外观也堪称一流。虽然它可以被宣传为一种价值主张，但仅凭优点，它也是讴歌 MDX、沃尔沃 XC90 或奥迪 Q7 等三排豪华 SUV 的完全竞争对手。

自那以后，林肯一直固步自封，除了取消可爱但销量不佳的插电式混合动力 Grand Touring 版本外，没有做出太大改变。然而，随着 2025 款林肯飞行家的内饰、细微的造型修改和驾驶体验的一些调整，变化终于到来了。

新的仪表板配备了 2025 款林肯飞行家最大的生活质量改进，即运行“林肯数字体验”界面的全新 13.2 英寸触摸屏。这款 Android Automotive 信息娱乐系统可让您运行 Google 地图作为原生导航系统，使用 Google 助理进行语音控制，并通过 Google Play 商店下载大量不同的应用程序。如果您愿意，您可以忽略所有这些并使用无线 Apple CarPlay/Android Auto 屏幕镜像，但您可能不想这样做。

林肯将 Google 地图视图完美地集成到新的 12.4 英寸数字仪表板中，为您提供比仅通过 CarPlay 运行更好的体验。在信息娱乐系统中登录您选择的音乐流媒体应用程序非常简单，通过 Google 助理进行控制使音乐选择变得无缝。所有这些都没有任何卡顿或尴尬的延迟，考虑到智能手机般的动画和过渡效果，这令人印象深刻。

林肯数字体验的这次升级对 Aviator 来说非常重要，因为它之前使用的是 Sync 3 信息娱乐系统。虽然功能齐全，但与多年来在各种福特汽车中发现的 Sync 4 界面相比，它已经过时了。Aviator 是最后一批坚持者之一，总体而言，它的表现更好。不过，根据您的观点，这次升级可能存在缺点。新的屏幕和中央堆栈消除了大部分物理气候控制，将它们重新定位到触摸屏底部永久停靠的一排。林肯至少保留了音量旋钮，但有些人可能会觉得这种变化令人沮丧。

作为 Aviator 的唯一发动机选项，3.0 升双涡轮增压 V6 不应引起任何惊慌。它和以前一样是同一款发动机，仍能产生 400 马力和 415 磅英尺的扭矩。2025 年的不同之处在于 10 速自动变速箱经过重新校准，更加平稳。林肯也没有撒谎。10 速以前并不是一个痛点，但有感知能力的驾驶员肯定会注意到一些不太顺畅的换挡。2025 年你根本不会注意到它们，因为 Aviator 在每个档位之间都悄无声息，几乎没有中断，也没有明显的“变化”。对于这样一辆优雅、安静的豪华车来说，这就是它应该有的样子。

林肯没有破坏 Aviator 的出色驾驶体验，因为可用的空气悬架和标准自适应减震器在保持舒适性方面做得非常出色。它是之前驾驶体验较好的三排跨界车之一，到 2025 年仍是如此。也就是说，这也意味着它在蜿蜒的道路上仍然没有吸引力。当道路开始蜿蜒时，宝马 X7 和 MDX 的驾驶体验要好得多，所以不要认为 Aviator 在驾驶和操控能力方面是双重威胁。

从好的方面来看，Aviator 似乎竭尽全力让乘客感到愉快和放松。它的 V6 很少破坏车厢的宁静，只有当你踩下它享受它提供的 400 匹马力时，它才会显现出来。大轮子和轮胎（我们的测试车有可选的 22 轮）在任何情况下都非常安静，似乎不会影响驾驶体验。当您需要时，可用的 28 扬声器 Revel 音响系统会在车内营造出相当不错的音乐会效果。此外，由于 Blue Cruise 的加入，长途高速公路行驶变得轻松自如。这是四年的标准配置，但此后需要订阅。从功能上讲，它与任何其他福特或林肯一样，配备最新软件，可以实现免提车道变换和车道内重新定位，让您远离相邻车道的车辆——这两项功能都如广告宣传的那样有效，尽管其车道跟随和功能集的整体能力仍然落后于通用汽车的超级巡航。

技术领域的所有这些更新很容易让人忽略更新的前面板，而这正是“林肯拥抱”的突出特点。解锁汽车时，前灯和后灯都会播放可爱的欢迎动画，每次锁定汽车时也会播放相同的动画。这突出了新的前大灯本身，它们现在延伸到更大的格栅。虽然我们的测试车还没有完成，但我强烈建议选择林肯在最初展示这款 2025 年 Aviator 时展示的 Cenote Green（下图，上排）油漆色调。

Black Label 主题将延续到 2025 年，甚至还有一个新的主题（上图，下排）称为“邀请”，适合那些可能不喜欢我们通常在 Black Label 车型中看到的一些相当出众的颜色的人。这款车是简单的黑色，配以激光蚀刻的 Khaya 木饰边，形成轻微的对比。与 Black Labels 一样，超丰富的材料和配色方案适用于车辆的每一排。第二排乘客将享受到轻微的技术升级，即通过屏幕控制空调和音响。除此之外，Aviator 的第三排乘客也保持不变，也就是说空间足够，但与更大的 Navigator 或超宽敞的跨界竞争对手（如雷克萨斯 TX 或沃尔沃 XC90）相比，空间还是不够宽敞。

不过，外观上的调整都无法与 2025 Aviator 的新技术套件的影响相提并论。信息娱乐系统可以与奥迪、宝马和梅赛德斯目前提供的最佳产品相媲美，这使得这款 SUV 更容易被推荐。遗憾的是，插电式汽车不再是一种选择，尤其是在当今越来越倾向于混合动力的市场，但这款 V6 非常适合这款车及其使命。

最大的问题可能是价格上涨，因为基本款车型上涨了 5,155 美元，达到 59,890 美元。与以前相比，现在提供的标准配置多了很多，但即使是 Black Label 也上涨了 7,770 美元，达到 88,390 美元，而且这个版本一直都是全配置的。这使得它还有其他不错的选择，比如中低端的 Genesis GV80 和沃尔沃 XC90。这意味着不再有相同的价值主张，但也没有什么可以取代 Aviator 曾经是一款出色的 SUV，并且仍然是美国豪华的典范。