据路透社4月8日报道，Stellantis正计划与零跑汽车展开新一轮深入谈判，双方或将围绕Stellantis集团旗下欧宝品牌的一款电动SUV展开合作。

据多位消息人士表示，该车型有望采用零跑的电动化技术方案，并在Stellantis位于西班牙萨拉戈萨的工厂投产。

报道称，若合作落地，零跑的电动化技术将帮助Stellantis在电动汽车开发上压缩成本与周期。在此前调整电动化节奏、转向油电混合动力的背景下，公司也在寻求通过外部合作提升效率、缓解竞争压力。

此前，Stellantis公布，其CEO安东尼奥·菲洛萨预计将于5月公布集团全新的长期战略。目前，面对比亚迪等中国品牌在欧洲市场的竞争，以及自身产能利用率问题，Stellantis正试图通过多元路径重塑其电动化布局。

外媒报道中提到，此次讨论中的欧宝新车型或将基于零跑B10紧凑型SUV架构打造，相关车型也计划于今年稍晚在西班牙投产，面向欧洲市场销售。若项目推进顺利，欧宝新车预计将在2028年启动生产，年产目标约为5万辆。

从分工来看，知情人士透露，零跑可能提供包括电子电气系统在内的技术与零部件，而整车设计则由欧宝主导，其中，部分研发工作或将在中国完成。代号为“O3U”的该项目据称自2025年底开始推进，最早有望在近期达成协议。

Stellantis方面回应称，双方会就扩大合作的方式进行“定期沟通”。

除欧宝项目外，双方的合作讨论仍在延伸。有消息称，Stellantis还在评估基于零跑技术开发下一代欧宝Mokka B SUV的可能性，并考虑将相关产能从法国转移至西班牙。此外，围绕阿尔法·罗密欧车型的初步合作，以及基于零跑架构开发小型A级车的设想，也已进入早期探讨阶段。

不过，对于消息人士口中“平台级合作”的说法，零跑方面则向观察者网回应称，公司“确实一直在和其他合作伙伴，包括Stellantis集团探讨零部件合作（零跑作为供应商提供自研的零部件产品），但不存在平台合作”。

2023年，Stellantis入股零跑，并成立合资公司零跑国际（Leapmotor International），负责后者在海外市场的销售与本地化生产。双方表述的差异，也反映出当前谈判仍存不确定性。

但值得注意的是，尽管Stellantis承认此前对电动化转型节奏存在误判，但从其当前对于零跑的重视程度来看，电动汽车仍是其欧洲战略的重要组成部分。

在成本压力与市场竞争加剧的双重驱动下，引入中国车企的技术与供应链能力，正成为其现实选项之一。而对于零跑而言，以自研技术为杠杆撬动海外市场，通过与Stellantis等国际伙伴的深度联动，正成为其实现全球化跃迁、构建长期增长动力的关键引擎。

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