它还发现技术太重

帕加尼几乎加入了电气化潮流，但由于技术挑战和目标受众需求不足，该项目被搁置。Utopia 将于 2022 年推出，原本可以采用 V8 电动混合动力系统，但最终却采用了双涡轮增压 V12。

公司创始人 Horacio Pagani 在接受The Drive的采访时解释说，他的团队与合作伙伴梅赛德斯-AMG 合作，为 Utopia 寻找合适的动力系统。该品牌测试了几种方案，包括基于双涡轮增压 V8 打造的混合动力传动系统。从纸面上看，该装置听起来很像AMG 的一些车型中的装置，包括2021 年推出的GT 63 SE Performance。

831 马力和 1,033 磅英尺的扭矩输出使该系统具备超级跑车的实力，但帕加尼的客户并不想要它。

“实际上，没人对混合动力汽车感兴趣。而我的收藏中就有混合动力汽车；我有一辆保时捷 918 Spyder和几辆其他汽车。但当我需要开保时捷出去兜风时，我会开我的 911 R 或Carrera GT。我们的客户也是这么想的，”帕加尼在接受The Drive采访时说。“我相信如果你问人们，大多数人都会说混合动力车是一件了不起的事情，因为它有电动汽车的所有问题和内燃机汽车的所有问题，以及更高的 [开发和维护] 成本。”

除了需求不足之外，混合动力系统的电机和电池也增加了过多的重量。帕加尼解释说，他的团队测试的混合动力原型车超重了 900 到 1,100 磅，而这额外的重量会限制汽车的吸引力。

“我们的客户不想和它有任何关系。我们必须生产客户会从我们这里购买的产品，”他说。

需求问题也解释了为什么帕加尼没有制造电动汽车来与Rimac竞争。2017 年，帕加尼开始试验电池电动技术，与梅赛德斯-AMG 和Lucid合作，但“客户不感兴趣”，该品牌的创始人说。事后看来，不走电动汽车路线是一个明智的选择：Mate Rimac 表示，对电动超级跑车的需求已大幅下降。

帕加尼计划尽可能长时间地生产 V12 发动机汽车。“我们正在尽一切努力保留 V12，”他向The Drive保证。驱动 Utopia 的发动机已获得认证，直到 2031 年。至关重要的是，未来的演变也已获得认证，因此还有更多。帕加尼还致力于手动变速器：Utopia 和Utopia Spider均配备七速变速杆。