上半年，国内汽车行业“价格战”引发关注，以比亚迪为首等国产品牌坚持降价，甚至喊出“电比油低”口号推动价格下降。而以华为旗下鸿蒙智行品牌为首反对价格战，认为价格战有可能导致偷工减料，对品牌长期发展没有益处。原本双方争议已经告一段落，最近关于价格战逐渐讨论逐渐减少，没想到江淮福特总裁一段话再次引发争议。

刘继升强调，价格战并非可持续的策略。长期的低价竞争会迫使一些车企为了降低成本而采取偷工减料的行为。他解释道：“产品的成本是固定的，企业不可能无限制地压缩价格。如果为了降价而牺牲产品质量，那么最终受害的将是消费者和整个行业”。对于未来汽车市场的发展，刘继升持乐观态度。他认为，随着消费者对汽车品质和服务要求越来越高，消费者讨厌那些盲目参与价格战、牺牲产品质量企业，长远来看必然面临淘汰出局。

江淮福特观点不是个例，不仅在合资品牌中比较常见，国产品牌也比较赞同。例如华为汽车业务负责人余承东说过，长远来看，靠价格战车企很难生存下去，没有见过任何靠低价竞争的车企可以长远。那些喜欢打价格战的企业，只是因为自身实力不行，没有太强竞争力，打价格战也是不得已而为之，必然牺牲汽车整体安全性质量表现。

吉利董事长李书福也给出相同观点，认为任何企业想要长远发展，必须有更好的利润作为支撑，打价格战的结果就是偷工减料、造假售假、无序竞争。奇瑞总经理王琅则在更宏观的角度对此作出解析，认为中国企业价格战有向海外蔓延的趋势，这就是导致欧美国家对我们“打压”原因，而且影响对海外用户服务质量，损害中国品牌形象。

当然了，也有一些国产企业坚定不移走价格战路线，比亚迪品牌及公关总经理李云飞公开表态，劝告友商不想加入价格战，可以量力而为，根据自身实力作出决定，但没必要吐槽别人。比亚迪在智能电动网联汽车领域有着超低成本的能力，这是其独特的竞争优势。李云飞并不认为价格战是比亚迪核心竞争力所在。他强调，比亚迪更多的是在“卷技术”、“卷规模”、“卷产品”。这意味着，比亚迪更注重通过技术创新和产品升级来提升市场竞争力，而非简单地依靠降价来争夺市场份额。