市场概述：插混市场这么差了吗？这是编辑在写完本月插混车型销量榜后最大的感概。

虽然经常有人调侃“插混干不过纯电”，但没想到差距这么大——4月纯电车型冠军吉利星愿的销量都快干到3.5万辆了，插混冠军方程豹钛7的月销量才1.4万辆，不足前者的一半。

当然，这是有原因的。

一方面，今年4月，新能源车零售86万辆、渗透率60.6% 首破60%大关，成为市场唯一增长极，其中，纯电车在新能源车销量中的占比约为70%，前4个月累计纯电车型在新能源车中的占比约为67%，相比插混确实份额更大。

另一方面，插混市场的竞争也很激烈，除了混动版钛7 PHEV、宋Pro DM、秦PLUS DM和ZEEKR 9X这四款车型销量突破9000辆以上，从排名第5的问界M7到排名第25的理想L7，实际上差距不大，没有说谁下个月一定能击败谁。

同时，这个市场的强弱分化现象和车市的大环境类似。

今年4月，自主核心集团比亚迪、奇瑞、吉利、长安、长城等合计份额突破65%，主导地位彻底稳固。头部车企凭借完善的新能源矩阵、混动/纯电双线布局，持续抢占份额，而缺乏技术、产品力不足的中小品牌加速边缘化，行业洗牌进入深水区。

与之类似的是，在插混车型销量榜单中，比亚迪、吉利、奇瑞、问界、理想和上汽等相关车型也占据了榜单的一大半，剩下的要么是热销的车型不够要么是产品矩阵不成规模，总之只能“诈唬”一下出现又消失，成为消费者购车清单上可有可无的存在。