7月5日，上海市人民政府同意，王晓秋任上海汽车集团股份有限公司董事长，贾健旭任上海汽车集团股份有限公司总裁。

8月14日，上汽集团党委会决定，原上汽大众有限公司党委书记、销售与市场执行副总经理俞经民任上汽乘用车常务副总经理；原上汽乘用车业务规划和项目管理部动力驱动平台执行总监祝勇任上汽乘用车副总经理。

8月30日，履新仅16天的俞经民和祝勇在成都车展上首次接受了媒体群访。

现场媒体最关心的还是产品。中国市场仍然依靠新产品驱动。不少品牌之所以能取得强劲的市场表现，很大程度上是因为产品投放力度大。如果没有持续的新产品投放，即使像本田这样强大的品牌也会面临边缘化的风险。

今年以来，荣威新推出的车型仅有荣威D5X DMH一款，尽管产品力不错，但对于整个企业来说，一款车难以形成市场势能。

祝勇接受采访时表示，“从0到设计雏形，到样品制作、验证，最后投资、生产、上市，上汽乘用车将保持18个月开发一辆新车的节奏。”

祝勇强调，想加快新车落地，技术积累非常重要。上汽有7大技术底座，分为3+4。“3”是指三大整车技术底座，包括“星云”纯电专属系列化平台、“珠峰”机电一体化整车架构，以及面向未来的“星河”电氢一体化整车架构。“4”大关键系统技术底座，有“蓝芯”混合动力总成、“绿芯”电驱总成、上汽魔方电池以及银河大脑。

在成都车展上，上汽荣威携D家族全系产品惊艳亮相，并首次对外展示了DMH超级混动系统的拆解过程。这一技术成果是荣威十余年混动技术研发的结晶，也是其在插混市场进一步提升竞争力的关键所在。此外，上汽乘用车还计划明年实现聚合物固态电池的上车应用，进一步推动品牌新能源化转型的加速发展。