据智车派了解，通用汽车宣布将与Peak Energy合作开发面向电网储能的下一代钠离子电池电芯，并通过旗下GM Ventures对后者进行战略投资。按照计划，通用汽车将从2028年起依托北美供应链推动钠离子电池扩大生产，进一步将其电动车电池技术延伸至电力基础设施领域。

通用汽车表示，钠离子电池使用储量更丰富、成本相对更低的钠盐，工作原理与锂离子电池相似，但在更宽温度范围以及反复充放电环境下具备优势，因此更适合电网用能源存储系统。与电动车应用不同，电网储能更看重长时间稳定供电、维护成本和系统稳定性，而非续航和重量。通用汽车认为，采用钠离子电池后，储能系统有望减少冷却装置等配套系统，简化整体结构并降低运营成本。

不过，钠离子电池也存在能量密度低于LFP电池的局限。通用汽车方面指出，这一特性可能限制其在电动车领域的应用空间，但对于固定式储能设备而言影响相对较小。

根据规划，通用汽车今年将在美国密歇根州沃伦的华莱士电池电芯创新中心制作电网用钠离子电池原型电芯，并把其在电动车电池开发过程中积累的电芯设计、原型制造和量产能力用于ESS业务。短期内，通用汽车也将继续利用现有电池资源。公司与LG新能源合资的Ultium Cells计划于本月开始生产用于商用ESS的LFP电池；同时，通用汽车还与Redwood Materials合作，已将约1万块通用汽车电动车电池投向能源基础设施场景。

此外，通用汽车计划从明年起在密歇根州自有工厂部署约100个电动车梯次利用电池包，系统供电规模可达7.2MWh。公司预计，该项目在安装期内可节省超过300万美元电费。

在全球电池市场中，宁德时代、比亚迪等中国企业占据重要地位，LFP电池供应链也高度集中。与部分车企直接采用中国企业技术不同，通用汽车此次推进钠离子电池，被视为其尝试建立北美本土技术和供应链体系的一部分。随着数据中心和AI发展推高电力需求，电网储能正成为车企电池业务新的延伸方向。