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6月10-11日，在第十七届AUTOSAR开放大会（简称AOC）上，国际汽车开放系统架构组织AUTOSAR与普华基础软件共同宣布，双方针对CAPI（Common Adaptive Platform Implementation，自适应平台通用实践）完成重要技术贡献。普华基础软件成为全球首个获AUTOSAR官方认可并贡献智能驾驶操作系统基线代码的中国基础软件企业。AUTOSAR主席Thomas Rüping为普华基础软件颁发CAPI突出贡献奖，普华基础软件公司总经理刘宏倩出席授牌仪式。

从"标准引领"到"代码先行"：CAPI重塑汽车软件协作模式

CAPI是AUTOSAR国际社区推动的战略性“代码优先”项目，致力于为全球汽车产业提供标准化、车规级的自适应平台标准实践。作为通用基础架构，CAPI 依托契合 AUTOSAR 规范的可执行平台组件，旨在提升 AUTOSAR 自适应平台方案的互操作性、集成效率与落地速度。

过去23年，AUTOSAR通过统一标准实现了软硬件解耦与功能复用，支撑了传统汽车的高效开发。随着汽车需求的持续增长和开发周期的不断缩短，行业发展趋势已从单纯制定规范转向工程落地，车用基础软件面临前所未有的挑战。CAPI正是对这一挑战的回应——它以“代码先行、季度发布”的机制，让标准与实现同步演进。

AUTOSAR于2025年启动CAPI项目，以工程化实现成果补充AUTOSAR规范体系，推动技术进一步迭代，助力全球车载软件生态缩短部署周期、实现规模化协作。

中国车用基础软件，成为全球技术基线

AUTOSAR主席Thomas Rüping为普华基础软件颁发CAPI项目突出贡献奖，他表示，“中国有着全球活跃度最高的智能驾驶市场，CAPI 是打造可执行标准、推动AUTOSAR 自适应平台技术在全球规模化商用的关键一步。此次中国的基础软件提供高质量技术实现方案，将其定为项目基准，也充分展现出中国合作伙伴在全球生态中的引领力与担当，是双方合作历程里一座重要的里程碑。”

普华基础软件战略研究院院长张晓先表示：“此次携手AUTOSAR共建CAPI项目，以代码共享赋能产业，是软件定义汽车时代的新范式。十分钦佩AUTOSAR组织在追求全 新开放模式时所展现的勇气与远见卓识。开放源代码是推动高效协作发展的最佳途径之一，对CAPI代码的贡献仅仅是个开始，未来还有许多工作要做。希望能与全球产业伙伴携手构建生态的立方体，共同推动汽车产业的加速发展。”

现场演示：CAPI赋能"感知-决策-执行"全闭环

现场AUTOSAR官方展区，搭载CAPI软件的Pi-Car模型成功运行。该系统将感知、决策、控制等功能分解为多个自适应应用（AA），并借助普华ORIENTAIS Studio AP工具链完成服务接口设计、通信绑定配置与系统生成，经交叉编译打包部署至车辆模型，各应用通过AP标准化中间件ara::com通信协作，实现完整的“感知-决策-执行”闭环。

演示系统搭载的CAPI基线代码由普华基础软件自主研发，全面实现通信、执行管理、日志、诊断等15个核心功能集，目前已应用于多款量产车型，是面向智能汽车（SDV/AIDV）打造的底层开放基座。

会上，普华基础软件战略研究院副院长梁浩发表主题演讲，深入剖析L3级自动驾驶面临的行业挑战，指出产业亟需统一安全标准、共享工具链与开放生态体系，并详细解读了此次贡献至CAPI的基线代码。

CAPI价值：为全球汽车产业筑牢“公共地基”

此次成果是 AUTOSAR 发展历程中的重要里程碑，标志着该标准正从以规范为核心，逐步转型为可落地执行、以工程实现为导向的软件平台，全面服务于软件定义汽车（SDV）与人工智能定义汽车（AIDV）。

普华基础软件本次贡献的成果包含面向量产的自适应平台软件组件及集成能力，可支撑集中式计算架构、面向服务通信架构，同时适配现代化车载软件开发流程。该技术成果可实现以下价值：

加快 AUTOSAR 自适应平台方案的集成与部署进度 提升整车厂、零部件供应商、半导体平台及开发工具之间的跨主体互操作性 兼容主流持续集成/持续部署、开发运维一体化、机器学习运维等现代开发模式 适配面向软件定义汽车、人工智能定义汽车的集中式架构 推动全球汽车产业生态的协同合作

智能驾驶域控制器需要协调多颗高算力芯片、多种传感器和复杂的算法pipeline，中间件的可靠性直接决定了功能体验和安全底线。小鹏汽车技术中心总经理余鹏认为，此次普华基础软件代码进入CAPI核心基线对整车企业意味着三重意义：一是降低了“重复造轮子”的成本。车企不需要从零开始构建符合AUTOSAR AP标准的基础中间件，可以将更多研发资源从“共性底座”释放到智驾、整车性能、车身智能、用户体验等真正差异化的地方；二是提升了供应链安全。开放的AUTOSAR AP代码与参考实现，让车企在应用开发、系统架构设计上有了更大的自主空间；三是加速了生态协同，让芯片厂商、软件供应商、车企可以在同一套代码基线上协同开发，减少适配成本、提升互操作性。

“小鹏当前正全面推进跨域智能化进程。我们希望将更多智能化应用，通过Vehicle Domain（整车域）技术栈更好地落地实现。在此过程中，我们与普华基础软件在整个AUTOSAR AP（自适应平台）技术栈上开展了深度的联合研发。

我们相信，基于这套AP技术，不仅能赋能小鹏在未来实现跨域融合的智能协同应用，更能帮助我们实现标准化的高效开发，大幅提升未来软件协同的整体效率。与此同时，这一合作也将有力地促进小鹏汽车的全球化出海战略。”余鹏表示。

开源布局再进一步，构建“根”在中国的车用软件新生态

作为全球首家汽车操作系统开源的中国企业，普华基础软件此前已牵头发起“中国车用操作系统开源共建计划”和“开源星辉计划”，发布全球首个规模化、量产级开源安全车用操作系统小满EasyXMen、全球首个智能驾驶操作系统龘EasyAda微内核。此次CAPI项目进一步坚定了普华基础软件以开源模式做汽车操作系统的决心。

普华基础软件将持续探索开源模式与商业模式的平衡，以中国智慧赋能全球汽车产业变革，推动更多源自中国的技术方案融入全球价值链，实现从“本土生根”到“全球贡献”。