电 动 知 家消 息，近日，据汽车行业博主爆料，从零跑汽车培训会上得到的消息，由于2026年原材料成本的上升，零跑汽车换代C系列定价可能上涨，尤其是C10。 据称26 年电芯成本相较25年涨幅超50%，而新车电池却越做越大，以及ARHUD成本的上升，涨价似乎成了必然。

据了解零跑全新换代的C10、C11、C16将于6月16日正式上市，新款C10纯电电池从将从70kWh提升到81.9kWh，增程电池业将28.4kWh提升到38.7kWh。C10/C16将新增60英寸AR-HUD，高配成本显著增加。据传涨价幅度在5000～15000元，对于10万元左右的车型来说，涨幅感受还是很明显的。

零跑汽车此次暗示涨价与前不久的降价形成强烈对比，5月6日，零跑汽车在节后首个工作日官宣全系调价：零跑C10全系直降1.2万-1.8万元，C11最高降幅2.5万元，C01同步下调1.3万-2.2万元。不过，此次降价业被认为是清库存新车上市的前兆。

零跑汽车如果此次真的涨价成功或将为国内新能源汽车涨价开个先例。由于新能源汽车很多原材料成本的大幅上涨，很多车企都一致都面临着涨价的窘境。

一方面新能源汽车的电池、芯片等原材料价格大幅上涨。近一年来，电池原材料碳酸锂价格已经翻倍还多，由于动力电池成本占整车成本的30%~50%，这导致整车的电池成本上涨超过20%甚至更多。而车规级芯片价格也大幅上涨，存储芯片一项就让单车成本增加几千元。

虽然各种原材料成本在增加，但是目前新能源汽车竞争非常激烈，车企对于涨价又非常谨慎。去年下半年的时候，很多车企对于涨价已蠢蠢欲动，但是最后还是不了了之，因为很多车企还在打价格战，没人敢率先涨价。

目前新能源汽车行业竞争有多激烈呢？说个数据你就知道了，今年前5个月，国内超百款新车上市，但是销量并未同步增长，甚至还同比下降近20%。

整车成本的上升，但是价格不但不涨甚至下降，那就必然会压低车企的利润。前不久零跑汽车发布2026年第一季度财报显示，2025年已经实现盈利的零跑汽车，在2026年第一季度再次转亏。数据显示，2026年一季度，我国汽车行业利润率仅3.2%。

这就是目前国内大部分车企处在的极度两难的境地，成本上升，利润率被大幅挤压，但是竞争太激烈，又不敢轻易降价。但是随着原材料成本的进一步上升，车企压力大到不能接受的时候，必然迎来终端车型的涨价。