中国汽车市场的竞争已进入白热化阶段，今年前五个月，国内市场推出了超过540款新车，平均每月超过100款，每天都有三款以上新车上市。在这片红海中，乐道汽车所处的20万级市场尤为激烈，特斯拉、小米、华为等品牌纷纷加入竞争，挤压着这一细分市场的生存空间。

乐道汽车总裁沈斐在接受专访时坦言，乐道正在与众多对手“打群架”，但他同时指出，尽管竞争激烈，乐道仍站稳了脚跟。今年上半年，乐道推出了三款新车型，完成了产品矩阵的布局，并在五月份实现了月交付量突破一万辆的成绩。

乐道汽车的发展可追溯至2020年末，作为蔚来集团旗下的新品牌，乐道的目标是进入主流家庭市场，与蔚来主品牌形成多品牌区隔。沈斐强调，乐道并非蔚来的简单价格下探，而是拥有独立品牌心智的高品质家庭用车品牌。在补能体系建设方面，乐道从诞生之初就拥有超过1000座换电站和2.5万多根自有充电桩，这一优势在新能源汽车品牌中首屈一指。

然而，乐道也面临着市场误解的挑战。针对“买不起蔚来才买乐道”的说法，沈斐予以驳斥。他指出，乐道的用户画像以企业中层为主，他们更在意车辆是否得体、适合家庭出行。在一次用户年会上，近300名与会者中有超过50个小朋友，这一细节生动地展现了乐道的家庭属性。

面对家庭SUV市场的同质化竞争，沈斐认为，真正的家庭用车已经进入新的竞争态势，需要用科技优化用车体验。乐道拥有换电、原生纯电技术平台和智能化越级体验三大优势，能够解决家庭用车的痛点。他特别指出，乐道不会陷入“水多了加面、面多了加水”的循环，而是通过合理配置电池和车身空间，提供舒适的驾乘体验。

沈斐坦言，做品牌、卖车的市场挑战远比搭建换电体系复杂。为了更好地理解汽车销售，他阅读了大量相关书籍，并频繁走访一线市场，与用户面对面交流。他强调，销量不能像换电站建设数量一样可控，而是受到用户认知、竞品动作、价格变化等多种因素的影响。

在品牌建设方面，乐道下半年将发力三件大事：夯实家用车心智，启用全新标语；补能网络持续扩容，年内新增千座换电站；渠道加速下沉拓点，推行多品牌综合店。沈斐认为，乐道需要按照用户企业理念，扎扎实实做好该做的事情，没有捷径可走。

针对市场降价潮，沈斐表示，乐道坚持保持价格相对稳定，通过增配不涨价的方式提升产品性能。他强调，企业必须可持续发展，才能更好地服务用户。在算账与投入之间，乐道选择科学、理性地优化资源配置，既保持品牌独立性，又在集团内部实现资源共享。

沈斐还分享了围棋对管理的影响。他认为，围棋的战略思维对企业经营有重要启示，既要创新，又要少犯错、打呆仗，还要追求每一步的最佳解法。在汽车行业的激烈竞争中，乐道需要结合这三种风格，稳步前行。