目前，小米汽车面临的主要挑战聚焦于产能方面。从小米汽车App上的信息来看，预订小米SU7的客户需等待约25至28周方可提车，而小米SU7 Pro和小米SU7 Max的交付周期则分别为19至22周和22至25周。这反映出小米汽车当前并非缺乏市场需求，而是生产端的产能难以迅速匹配订单的增长，导致交付周期相对较长。

而9月5日，CNMO注意到，一位博主分享了来自施工方的最新动态，透露小米汽车二期工厂的建设已步入尾声，预计将于今年年底前基本完成。这一消息预示着，随着工程的顺利推进，该工厂有望在春节前后完成生产线的全面调试，并有望在明年三月至四月间正式投产。

回溯至今年7月下旬，小米在北京成功竞得一块面积达531,130平方米的工业用地，标志着其二期项目的正式启动。该地块斥资8.42亿元人民币，旨在建设新能源智能网联汽车整车及零部件制造基地，计划固定资产投资不低于26亿元，预计投产后年产值将突破160亿元大关。

小米集团最新公布的二季度财报显示，小米汽车在该季度内实现了27,307辆的交付量，直接贡献了62亿元的收入，且其部分业务毛利率达到了15.4%，这一成绩已超越众多汽车行业的“资深玩家”。