全球电动汽车市场在2026年上半年迎来新一轮竞争格局，中国品牌以绝对优势占据主导地位。据权威行业统计机构数据显示，在销量突破10万辆的9款主流车型中，中国品牌占据六席，前20名榜单中更是有17个席位被中国车企收入囊中。

特斯拉Model Y凭借576,921辆的销量蝉联冠军，其市场表现较第二名Model 3（233,642辆）形成断层优势，后者销量不足前者的42%。中国品牌比亚迪成为最大赢家，旗下宋PLUS以226,206辆位列第三，其中插电混动（PHEV）版本贡献174,110辆，纯电（BEV）版本售出52,096辆；吉利星愿则以224,401辆纯电车型销量紧随其后。

在10万至20万辆销量区间，比亚迪形成集团作战优势：元UP（157,230辆）、海鸥（152,569辆）、海豚（118,745辆）三款车型包揽该区间前三。理想i6以120,443辆位列第七，小米YU7则以104,610辆首次入榜即跻身前十。值得注意的是，方程豹钛7凭借94,845辆销量排名第12，其中PHEV版本占比超91%，凸显混动技术路线在特定市场的竞争力。

比亚迪的统治力延伸至整个榜单，其8款上榜车型覆盖A00级至B级全细分市场。除前述车型外，海狮06、海豹06、元PLUS等车型均进入前20名，宏光MINIEV则以72,945辆销量守住门槛位置。这种多技术路线并举的策略成效显著，仅PHEV车型就为比亚迪贡献超40%的销量占比。

新势力品牌表现分化，小米汽车成为最大黑马，SU7以80,503辆销量排名第15，与YU7形成双车矩阵；理想i6稳居增程式车型销量榜首；蔚来ES8则以78,734辆位列第16。传统车企转型成果初显，长安启源Q05（74,740辆）和深蓝S05（73,629辆）凭借性价比优势挤入榜单。