产业深观

具身智能赛道开始受到越来越多的玩家们的关注，从资本玩家到互联网巨头再到造车新势力，无一不是如此。其中尤为值得我们去关注的是，造车新势力的玩家们。虽然造车这条赛道的竞争已经足够激烈，但是，它们依然没有放弃对于具身智能机器人的布局。

特斯拉、小鹏、理想、零跑、蔚来等造车新势力几乎都以这样那样的形式，开始布局和参与到具身智能的赛道之中。

于是，我们不禁会思考，缘何会有如此多的造车新势力开始布局具身智能机器人赛道？造车新势力们又将通过布局具身智能机器人获得怎样的发展红利呢？

欲要回答这些问题，或许我们还是要从具身智能赛道本身以及它与造车新势力们之间的联系说起。

一

近些天以来，第二届机器人运动会不断引起人们的关注。除了机器人们在运动会上不断刷新成绩之外，它们同样正在给我们传递出来一个非常直观且明显的信息，那就是具身智能机器人早已不再是那个蹒跚学步的少年，而且开始成长为可以在赛场上飞驰的青年。

就在具身智能机器人在赛场上奔跑的同时，宇树科技的上市同样再度引发了人们对于具身智能机器人赛道的关注。

可以说，宇树科技的上市彻底推开了具身智能机器人从实验室走向千家万户的大门。具身智能机器人从前瞻性的行业布局，业已成长为方向非常明确的行业赛道。

与此同时，我们同样也看到了造车新势力们开始将目光聚焦在了这样一条崭新的赛道上。从特斯拉到小鹏，从蔚来到理想，几乎都在以这样那样的方式布局其中。

通过将具身智能机器人赛道的现状和造车新势力的布局联系在一起，不难看出，具身智能机器人赛道的确定性，以及它本身的成熟性，才是引发造车新势力们开始布局的关键性因素。

布局具身智能机器人和造车一样，都是经过了市场的验证，并且与之相关的技术、产业链条都已经相当完善，通过布局具身智能机器人赛道，造车新势力们可以在造车这样一个业已成熟的赛道之外，再一次找到一个新的战略增长极。

无疑，通过布局具身智能机器人赛道，造车新势力们的市场估值和商业形态将会进入到一个全新的发展周期。

二

除了具身智能机器人赛道的日渐成熟让造车新势力们少了很多的试错空间之外，另外一个很重要的原因在于，具身智能机器人和造车之间在技术、生产、设计等诸多的流程和环节可以实现复用。

同具身智能机器人赛道上的玩家们需要自身搭建产业链和供应链不同，造车新势力们可以将业已非常成熟的造车的产业链和供应链复用到具身智能机器人的身上，这不仅可以节省不少的成本，同样可以将造车的先进经验应用到具身智能机器人的身上。

对于业已处于资本的投入与产出的关键节点上的具身智能机器人而言，造车新势力们无疑具备着非常大的优势。

因此，我们不妨可以大胆地预测，当造车新势力们开始布局具身智能机器人赛道，它们实现产品量产的周期，或许要比具身智能机器人赛道的玩家们要短很多。

如果我们将具身智能机器人赛道的玩家本身看成是一个尚未萌芽的种子的话，那么，造车新势力们做具身智能机器人更像是已经开始茁壮成长的小树苗。只要能够给予它足够充足的阳光和雨露，那么，它们的成长或许要比具身智能机器人赛道上玩家本身要快得多。

造车新势力们在产业链和供应链上的成熟积累，以及它们可以在具身智能机器人赛道上的复用，才是它们开始布局具身智能机器人赛道的另外一个很重要的原因。

通过这样一种布局，造车新势力们可以将它们的产能提升到一个全新的水平，可以将它们的效率带入到一个全新的阶段。

三

随着宇树科技上市，具身智能机器人赛道业已走入到了从实验室验证向商业化应用的全新阶段。在这个阶段，具身智能机器人的应用场景开始越来越多地被发现，具身智能机器人的商业模式开始越来越多地被挖掘。同造车所面对的单一需求不同，具身智能机器人具有着更加多样化的需求，多样化的场景和多样化的商业模式。

通过布局具身智能机器人赛道，造车新势力们等于是找到了一个全新的，更加富有想象空间的新蓝海。

截至目前，我们已经看到了具身智能机器人可以应用在医疗，工业制造，物流等诸多的场景和行业之中。通过布局这些赛道，造车新势力们可以打开另外一个全新的市场，对于寻找新的增长极，同样是一个不错的选择。

借助于布局具身智能机器人，造车新势力们可以将自身的产业形态进一步完善和丰富，从而打造出一个更加多元化的产业图景。有了这样一个全新的产业图景，造车新势力们可以走入到一个全新的发展新阶段。

除了产业布局的丰富和完善，造车新势力们投身到具身智能机器人赛道上还可以将自身的用户需求进一步满足。

有了新能源汽车对于用户的培育，特别是随着人车家为代表的生态链条的逐渐打通，用户端必然会出现更多的有关具身智能机器人的新需求。借助于对于具身智能机器人的布局，造车新势力们可以围绕着用户需求打造一个全新的生态系统，通过这样一个生态系统，它们可以找到更多的发展的可能性。

四

随着AI开始走入到千行百业之中，特别是AI商业化所带来的红利逐渐释放，相对于造车赛道上的竞争，具身智能机器人赛道所承接的，更多的是以AI为底色的新发展浪潮。

造车新势力们通过布局具身智能机器人赛道，不仅可以让它们在互联网时代所积累下来的先进经验进行完美的承接，更为重要的一点在于，它可以拥抱AI的新浪潮。

我们都知道，以自动驾驶为代表的AI技术在造车上的应用业已日渐成熟，并且开始应用到了与之相关的诸多场景之中。从个人家用轿车到共同出行，我们都可以看到AI的身影。可以说，AI正在改变着人们传统的驾驶方式，并且不断地为汽车注入新的活力。

除了AI对于汽车本身的改造之外，AI还能够从底层重塑和改变汽车行业的生产、设计和制造逻辑。通过布局具身智能机器人赛道，造车新势力们可以深度影响和改变传统的汽车生产方式，从而为自身找到更多的商业模式的创新之处。

如果我们将造车看成是造车新势力们找到的互联网+汽车的新赛道的话，那么，具身智能机器人则是造车新势力们找到了AI+汽车新赛道。

这样一个全新的赛道所释放出来的发展势能，或许要比以往的互联网+汽车所释放出来的发展势能和红利，还要更加强大。这才是越来越多的造车新势力们开始投身到具身智能机器人赛道的另外一个关键原因。

写在最后

前有特斯拉，后有小鹏，越来越多的造车新势力们开始将目光聚焦在了具身智能的新赛道上。

对于造车新实力们而言，它们投身到具身智能的新赛道上，除了看到了这条赛道上的红利之外，更为关键的一点在于，它们还可以将造车的先进经验复用到具身智能之上。随着造车新势力们对于具身智能布局的深入，我们将会看到一个全新的产业图景的出现。

在这样一个新图景之下，具身智能机器人承担的，并不仅仅只是承接具身智能赛道本身红利的意义，而且还有打通产业全生态的意义。